現(xiàn)在的電車，要說車主最頭疼的事情是什么，那毫無疑問，肯定是續(xù)航焦慮的問題，尤其是對一些電車來說，你根本就沒辦法計算出來這輛車究竟續(xù)航是多少？車主只能憑借自己的感覺去預判續(xù)航問題，以至于哪怕續(xù)航成績再好，也能讓車主懷疑續(xù)航的真實水平，也因為這件事情，準備買 小米SU7 （ 參數 丨 圖片 ）的車主，也會好奇小米SU7的續(xù)航大概在多少呢？
首先，我們先看一下官標續(xù)航，最低配的標準版，續(xù)航是700公里，而中配續(xù)航的成績是最好的，達到了830公里，這個續(xù)航成績看起來還算是不錯的，但是，請注意這個是官方成績，基本能達成的可能性，車主平日里開是完全兩碼事，以至于車主個人是很難判斷電車的續(xù)航究竟是多少的，其實，要想計算出來，也不是很難的。
我們可以利用官方給的續(xù)航情況進行反向倒推的，官方給的百公里耗電量是12.3，最高是12.9，而這時候，小米的電池包是多少？低配是73.6kwh，而中配是94.3kwh，考慮到大多數人都是買的標準版，因此，我們就通過這個計算公式（電池包容量除于百公里耗電量乘以100），就大體上能夠蒙出來，實際上的官方續(xù)航了。
標準版的實際續(xù)航大約在599公里，中配的續(xù)航大概在732公里左右，而頂配的738公里左右，沒錯，這就是官方大體上的真實續(xù)航成績了，不過，這個是通過官方給出的百公里續(xù)航得出來，也就是說，車主日常駕駛所能開出來的續(xù)航，對于真實車主來說，這個續(xù)航也算是還可以了，畢竟縮水情況不那么嚴重。
但是，有一件事情是很多車主疏忽的，那便是小米SU7的動能回收，可以說，小米SU7在動能回收上面的設計很到位，車主可以利用動能回收來給車輛反向充電，這時候，車主還能增加一定的續(xù)航電量，特別是遇到一些長下坡的時候，相當于給車輛免費來一波充電，更是能夠極大地緩解車主駕駛時的續(xù)航焦慮問題。
很多車主覺得這個續(xù)航依然是有續(xù)航焦慮，其實，我認為一切的續(xù)航焦慮都是來自于補能問題，如果充電能夠解決速度上的問題，相信我，你基本上就能解決車主6成以上的續(xù)航焦慮，這件事情，小米SU7可能早就考慮到了，因此，我們可以看到小米在充電方面早就給車主準備了400V的高壓快充，頂配更是有800V的快充技術。
那小米SU7的續(xù)航還有個優(yōu)點，那便是用車便宜，盡管很多車主抱怨電池續(xù)航上的問題，可有一點是否認不了的，就是電車的用車便宜，以我們小區(qū)附近的電價為例，哪怕是最高峰時段的電價，也不過才1.3塊一度電，12點后更是低至5毛錢，換算一下，充滿小米的電池包，車主就算是高峰電價充滿也才幾十塊錢而已。
不過，小米SU7要說真正的問題是什么？那肯定是保險費問題了，交強險950元，而商業(yè)險是6936元，加起來都要7000多的保險費了，而我隨便在網上找了一輛油車，裸車價20.4萬，你猜猜保險費是多少？950的交強險，商業(yè)險卻只要4387元，怎么說呢？只能說，省下來的電費都給人家保險費給賺回本了。
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