“五一”假期，西部陸海新通道標志性工程——新建黃桶至百色鐵路(以下簡稱黃百鐵路)廣西段施工火熱，沿線4800余名鐵路建設者堅守崗位，加快推進項目建設進度。

5月1日一早，在拉達隧道施工現場，挖掘機轟鳴聲不斷，運渣車載著渣土往來穿梭，現場一派繁忙景象。拉達隧道全長569米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關鍵工程之一。隧道進口與地面道路落差達30多米，且施工場地狹小，對大型施工設備運用以及物料運輸帶來不便。此外，隧道臨近鄉(xiāng)村公路以及架空光纜，施工面臨不小挑戰(zhàn)。

“掌子面大概剩2米就貫通了，大家挖掘的時候要注意觀察土層變化，千萬不能馬虎冒進?！敝需F二十五局黃百鐵路5標項目部隧道技術負責人黃方星囑咐施工人員做好挖掘工作。挖掘機鏟斗上下揮舞，拉達隧道掌子面的巖土層被一點點刨落。11時整，隧道順利實現貫通。

“‘五一’假期，我們制定了輪班制度，儲備了充足的物資，按照每天掘進13米的速度推進標段內7座隧道施工，同時我們還利用假期再次梳理優(yōu)化施工方案，確保東坪隧道等6座隧道節(jié)后能夠盡快開工?！秉S方星說。

云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部副指揮長張建生介紹，“五一”假期，黃百鐵路廣西段101個工點有4800余名建設者堅守崗位，加快推進隧道、橋梁等施工。他們將加強現場檢查，保安全、保質量、保進度，安全優(yōu)質推進黃百鐵路建設。(記者阮曉瑩 通訊員莫小斌 封榮權 林鶴 周萌)