你敢相信嗎？一輛合資的B級車，竟然將“高階智駕”以16.98萬的價(jià)格售出！當(dāng)特斯拉、華為還在宣揚(yáng)城區(qū)NOA的時(shí)候，豐田凱美瑞智駕版直接打出一張王炸——全系都配備TSS3.0PRO，其權(quán)益價(jià)進(jìn)入到了A級車的區(qū)間。但這到底是技術(shù)的顛覆，還是一場精心策劃的營銷游戲呢？
爭議點(diǎn)：
官方宣稱的“城區(qū)全速域領(lǐng)航”，實(shí)際上僅僅是全速域跟車而已。LCA變道輔助需要手動(dòng)撥桿操作，這與華為ADS、小鵬XNGP的“真高階”相比差距十分明顯。不過憑借著20個(gè)傳感器、200米超視距監(jiān)測以及1000億公里的真實(shí)道路行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，這套系統(tǒng)在L2+級別中簡直可稱“六邊形戰(zhàn)士”。
核心體驗(yàn)：
北京車主實(shí)測：暴雨中毫米波雷達(dá)主導(dǎo)進(jìn)行識別，車道保持的穩(wěn)定率達(dá)到99%。但在夜間城中村測試時(shí)，暴露出了短板——無法自動(dòng)繞行占道車輛，僅僅依靠預(yù)碰撞來剎停。華為賦能的智能座艙令人驚喜，8155芯片以及連續(xù)的語音指令，使得車機(jī)的流暢度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了日系的競品。
價(jià)格屠夫？：
雅閣混動(dòng)車主們集體“破防”凱美瑞智駕版呀，比自家的燃油版還要便宜2000元呢。不過細(xì)細(xì)算算賬呀：16.98萬得疊加國補(bǔ)1.3萬以及置換補(bǔ)貼，真實(shí)的起售價(jià)大概是18.28萬。即便這樣，跟帕薩特380TSI相比（2025款Pro 380TSI星空龍耀版?：指導(dǎo)價(jià)為19.99萬元，優(yōu)惠后價(jià)格為18.99萬元?，僅僅L2級別的配置，那依然是降維打擊呀。）
技術(shù)深潛：
豐田秉持的沉穩(wěn)理念，在智駕版上得以充分展現(xiàn)——它寧可舍棄一些，能夠彰顯技術(shù)的功能，諸如“自動(dòng)進(jìn)出匝道”，也定然要確保，在變道輔助之時(shí)，擁有0.02秒的額外接管時(shí)間。恰恰是這種，將安全置于首要位置的考量方式，剛好是新能源車企，在竭力追求硬件堆砌之際所欠缺的審慎態(tài)度。
用戶畫像：
網(wǎng)約車司機(jī)王師傅的選擇：4.2L的油耗，以及1200km的續(xù)航，相比純電來說，更能夠適應(yīng)長途出行。但吐槽點(diǎn)的確存在——66歲的退休老漢，一直都沒辦法學(xué)會(huì)用語音來控制車輛這一操作。這也揭示了合資車企在智能化轉(zhuǎn)型過程中所遭遇的深層矛盾，技術(shù)方面的快速進(jìn)展與用戶已有的習(xí)慣之間的脫節(jié)。
帶給我們的行業(yè)啟示：
當(dāng)凱美瑞，用TNGA架構(gòu)加上混動(dòng)系統(tǒng)，筑起了技術(shù)的護(hù)城河，中國品牌，該警惕了——智能化的終極戰(zhàn)場，不在那參數(shù)表，而在“1000億公里的真實(shí)道路行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練”這樣令人恐怖的數(shù)據(jù)積累。下次嘲諷豐田“保守”之時(shí)別忘記了安全才是最大的豪華。
數(shù)據(jù)來源：懂車帝; 搜狐網(wǎng); 騰訊新聞;
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