在一個(gè)“出行焦慮”被頻繁提及的時(shí)代，家庭用戶的購車標(biāo)準(zhǔn)正悄然轉(zhuǎn)變。他們不再盲目追逐潮流，而是更關(guān)注產(chǎn)品是否真正貼近生活：開得穩(wěn)、坐得舒服、用得省心。而這些看似平凡的需求，恰恰最考驗(yàn)一輛車的產(chǎn)品底色。
5月4日，長城汽車董事長魏建軍通過一場毫不包裝的直播，給出了他和魏牌全新高山的答案。直播中，他與長城首席技術(shù)官吳會肖、技術(shù)中心副總經(jīng)理王超及B站UP主“保鏢的車庫”同行，帶領(lǐng)這輛MPV旗艦從試驗(yàn)場駛?cè)胝鎸?shí)路況，全景式展示了魏牌全新高山在智能駕駛輔助、座艙舒適性與動力駕控方面的全能表現(xiàn)。
本次直播從長城汽車徐水試驗(yàn)場啟程，魏建軍第一時(shí)間向觀眾介紹長城汽車在安全上的極致投入——5.1億元打造亞洲最大多角度碰撞試驗(yàn)室、配備總值超1億元的高等級碰撞假人系統(tǒng)，其中最高單體身價(jià)超過1000萬元。
這一切不是炫耀投入，而是體現(xiàn)出長城對“生命第一 敬畏生命”安全理念的深度踐行。魏牌全新高山也正是在這樣嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下誕生的量產(chǎn)成果，代表了長城汽車安全體系的最新進(jìn)化。
此次自駕路線橫跨城市快速路、廠區(qū)無圖道路、鄉(xiāng)村路段及盤山公路，極大考驗(yàn)車輛的智能系統(tǒng)能力。全新高山搭載長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，全車配備27顆高精度傳感器，能夠在無高精地圖支持下，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)全場景智能領(lǐng)航，精準(zhǔn)完成變道、跟車、限速等操作。
截至4月20日，該系統(tǒng)累計(jì)行駛里程已超1.3億公里，行車輔助滲透率高達(dá)98.1%，AEB主動剎車避免事故3.2萬次，泊車輔助使用超過600萬次，數(shù)據(jù)背后是長城年投入10億元深耕輔助駕駛技術(shù)的成果，也是魏建軍“產(chǎn)品落地必須可用”的體現(xiàn)。
在魏建軍的視角中，MPV不再是單一“商務(wù)屬性”工具，而是家庭日常出行的重要成員。因此，魏牌全新高山在空間與舒適性設(shè)計(jì)上也做到了“實(shí)用優(yōu)先”。
直播中，他親自體驗(yàn)全新高山的二三排共軌滑移結(jié)構(gòu)，支持前后超長距離調(diào)節(jié)，尤其是在家庭成員需要親密互動、老幼乘坐需求復(fù)雜的使用場景下，展現(xiàn)出靈活座艙的獨(dú)特優(yōu)勢。
此外，全新高山還全系標(biāo)配智慧座艙、超級冰箱、超級影院、超級沙發(fā)，真正讓用戶“買的不是基礎(chǔ)版，而是標(biāo)配豪華”。在健康方面，車輛通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星”雙認(rèn)證，搭載AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和同級唯一的紫外線遠(yuǎn)程除菌功能，打造一個(gè)干凈、舒適、可長期乘坐的清潔艙環(huán)境。
全新高山全系搭載Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，采用混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機(jī)混動架構(gòu)，配合1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)337kW，最大扭矩644N·m，涵蓋城區(qū)、郊區(qū)與長途多種駕駛模式，無論何種路況皆能從容應(yīng)對。
魏建軍也在直播中再次回應(yīng)“長城打死不做增程”的技術(shù)態(tài)度，強(qiáng)調(diào)長城新能源架構(gòu)已成熟，絕不再讓用戶被動選擇技術(shù)落后的“妥協(xié)方案”。
目前魏牌全新高山8預(yù)售價(jià)為32.98萬元，高山9為37.98萬元，將于5月13日正式上市。在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，魏牌全新高山以智能、安全、動力、空間、健康全面拉滿的“滿配姿態(tài)”，重新定義了30萬元級MPV的家庭使用標(biāo)準(zhǔn)。
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