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5月3日，根據(jù)外媒的報道，美國特朗普政府就在4月份征收了超過174億美元（約1265億元人民幣）的“關(guān)稅和某些消費稅”，而這遠超特朗普第一任期內(nèi)的任何收入。
但在這光鮮的數(shù)據(jù)背后，卻換來了盟友和后院的“雙重起火”，美國經(jīng)濟第一大州加利福尼亞州長直接宣布繼續(xù)對華“敞開貿(mào)易大門”，甚至帶頭起訴聯(lián)邦政府，就連日本政府也發(fā)聲稱“強烈反對美關(guān)稅政策！”
那么，這究竟是怎么回事？他們?yōu)楹螘坝矂偂卑讓m呢？
“對等關(guān)稅”重出江湖
特朗普自2025年1月連任以來，就延續(xù)了其標志性的“美國優(yōu)先”策略，尤其是在4月22日，他在接受《時代》雜志專訪時就重申，計劃將加拿大變?yōu)槊绹?1個州，并指責加拿大長期依賴美國市場卻未承擔足夠義務。
而這一言論，也被加拿大總理特魯多斥為“嚴重干涉內(nèi)政”，就連蒙特利爾等地，也隨即爆發(fā)大規(guī)?？棺h活動，民眾舉著“加拿大不需要美國施舍”的標語走上街頭。
尤其是特朗普還將關(guān)稅政策對準了中國，在4月23日，美國就宣布對華加征145%的關(guān)稅，理由是“保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)”。
甚至在5月3日，美國對關(guān)鍵汽車零部件加征25%的關(guān)稅正式生效，而這也是特朗普4月宣布的“對等關(guān)稅”政策的一部分，旨在迫使貿(mào)易伙伴“公平競爭”。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅4月份，美國就通過關(guān)稅收入174億美元，遠超3月的96億，累計年度收入突破700億美元，而特朗普更是宣稱這是“美國復興的開始”，甚至放言“可接受經(jīng)濟短暫衰退”。
不過針對這樣的情況，《紐約時報》分析就指出，美國汽車制造業(yè)依賴全球供應鏈，即使本土生產(chǎn)的車輛，它的發(fā)動機、電池等核心部件也多來自海外。
如果加征關(guān)稅的話，就會直接導致新車價格上漲，連帶推高二手車市場和保險成本，加劇通脹壓力。
而且根據(jù)歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，美國鋼鋁關(guān)稅已使歐盟對美出口減少100萬噸，損失約20億歐元，并引發(fā)產(chǎn)能萎縮與失業(yè)潮，更為諷刺的是，美國本土鋼鐵企業(yè)因技術(shù)限制無法滿足多樣化需求，消費者最終承擔了25%的成本轉(zhuǎn)嫁。
加州州長公開“對著干”
不過讓人沒想到的是，作為美國經(jīng)濟第一大州的加州，就率先對特朗普政策發(fā)起反擊，尤其是州長紐森，在5月2日接受《日經(jīng)亞洲》采訪時直言：“加州的貿(mào)易大門永遠對中國敞開。”
而且他還批評聯(lián)邦關(guān)稅讓加州損失數(shù)十億美元，波及科技、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等多個領域，尤其硅谷企業(yè)依賴亞洲供應鏈的穩(wěn)定性，更激烈的是，加州于4月向聯(lián)邦法院提起訴訟，成為全美首個就關(guān)稅問題起訴特朗普政府的州。
早在今年4月，紐森便公開呼吁國際伙伴豁免加州商品的報復性關(guān)稅，并啟動與墨西哥、加拿大及中國的獨立貿(mào)易對話，試圖繞過聯(lián)邦政策，而這一“自立門戶”的姿態(tài)引發(fā)白宮不滿，發(fā)言人庫什·德賽諷刺其應“專注解決加州的無家可歸者問題”。
其實加州州長這樣做倒也能夠理解，畢竟在加州3.6萬家制造企業(yè)中，34%依賴中國供應鏈，例如，特斯拉上海工廠每年向加州總部支付18億美元專利費，支撐其電池技術(shù)研發(fā)，而蘋果公司60%的芯片代工依賴臺積電。
尤其是加州作為美國農(nóng)業(yè)和科技重鎮(zhèn)，他們的杏仁、葡萄酒等對華出口產(chǎn)業(yè)首當其沖，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，加州每年向中國出口的杏仁價值58億美元，占全美對華農(nóng)產(chǎn)品出口的30%，而特朗普的關(guān)稅政策直接導致加州葡萄酒對華出口成本增加22%。
日本的“硬核反制”
當然除了加州以外，美國的老牌盟友日本也是十分不給面子，針對美國5月起對關(guān)鍵汽車零部件加征25%關(guān)稅，日本首相石破茂就公開譴責車關(guān)稅“不可接受”，要求美國撤回決定。
經(jīng)濟再生大臣赤澤亮正則，在美日第二輪貿(mào)易談判后強調(diào)，日方將繼續(xù)要求取消針對鋼鐵、鋁等產(chǎn)品的“歧視性待遇”。
盡管美方以“國家安全”為由施壓日本對華脫鉤，但日媒披露，東京不愿犧牲對華經(jīng)濟利益，尤其擔憂半導體、汽車等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)受沖擊。
畢竟根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，日本汽車業(yè)對美出口占其總產(chǎn)量的40%，25%的關(guān)稅可能導致車企年度成本增加逾百億美元。
而且日本如果對美國進行反制的話，他們的豐田、本田等車企就會宣布暫停對美投資計劃，轉(zhuǎn)而擴大在東南亞的電動車產(chǎn)能，根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度對美汽車出口量同比暴跌28%。
而且日本聯(lián)合歐盟向WTO提起訴訟，并推動G7發(fā)表聯(lián)合聲明譴責美國貿(mào)易保護主義，這是G7自2003年以來首次就對華政策達成共識，同時日本政府加速推進“后5G”技術(shù)研發(fā)，計劃投入2萬億日元扶持本土半導體產(chǎn)業(yè)，減少對美國技術(shù)的依賴。
主要信息來源：
原文登載于每日經(jīng)濟新聞2025年05月04日關(guān)于特朗普又“語出驚人”！加州州長硬剛白宮：繼續(xù)對中國敞開貿(mào)易大門！日本政府稱強烈反對美關(guān)稅政策的報道
原文登載于環(huán)球網(wǎng)2025年04月05日關(guān)于加州州長公開發(fā)聲：特朗普關(guān)稅“不代表所有美國人”，加州已準備好與全球貿(mào)易伙伴對話的報道
原文登載于央視新聞客戶端2025年05月04日關(guān)于視頻丨日本政府強烈反對美關(guān)稅政策并要求其取消的報道
原文登載于北京日報客戶端2025年04月15日關(guān)于大聲對美“說不”，石破茂的“硬氣”？的報道
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