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Author / 酷樂汽車
保時捷去年首次為其911系列引入電動動力，推出911 GTS混動車型，不過與即將推出的電動 Boxster 和Cayman車型所做的改變相比，動作不算大。這兩款雙座跑車將徹底摒棄內燃機技術，而外媒近日又在紐博格林賽道及其周邊拍到了Cayman原型車的測試圖。
盡管新Cayman改用了全電動動力系統(tǒng)，但其車身比例與如今搭載內燃機的車型非常相似。該車看起來依然像是一款經典中置引擎入門級跑車，車頭低伏，車尾有著流暢的溜背造型。
搭載內燃機的718車型的一大優(yōu)點在于其實用性，因為車輛前后都有儲物箱，預計電動版車型也會延續(xù)這一傳統(tǒng)。
在紐博格林賽道上拍攝的一組照片顯示，其后備箱底部有一個小型主動式擾流板，處于升起狀態(tài)。在它正下方的保險杠中央是電池充電口，電池垂直安裝在座椅后方，采用800伏技術。
車頭配備與911 GTS混動車型上相同的主動式散熱百葉窗，而后側車窗和下側圍板上的偽裝遮蓋住了上揚的車窗線條和下部進氣口，這與Mission R概念車的設計類似。
動力部分，預計兩款車會提供單電機后輪驅動和雙電機全輪驅動兩種版本，盡管911車型配備全輪驅動系統(tǒng)已有35年之久，但這將是718系列首次提供全輪驅動版本。
此外，由于電動汽車市場的發(fā)展速度低于預期，保時捷已部分放緩了電氣化計劃，同時延長了內燃機開發(fā)周期，并對一些尚未公開的新電動汽車進行重新設計，使其能夠搭載內燃機動力。
但新款718 Boxster和Cayman的研發(fā)進度已經推進得太深，無法在上市前及時重新配置內燃機選項。
不過保時捷有可能會對它們進行改造，并在后期推出搭載內燃機的版本，就像菲亞特將其銷量不佳的500e車型改造成混動一樣。盡管今年第一季度718在全球的銷量有所下降，但很大程度上是因為歐洲實施了網絡安全法規(guī)，導致這款車在歐洲停售，而同樣的法規(guī)也致使老款搭載內燃機的 菲亞特500 停產。
在美國市場，718今年前三個月的銷量幾乎翻了一番。
據報道，保時捷還一直在努力讓電動版Cayman的操控性能達到與內燃機車型相當?shù)乃?，而這個問題可能會導致原計劃于2025年首次亮相的電動版Cayman推遲到2026年，而這只會刺激當前718車型的銷量。
保時捷可不想把718的操控性能搞砸，因為電動版Cayman將面臨來自Alpine A110電動汽車的激烈競爭。
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