南通是江蘇一座地級(jí)市，實(shí)力是很強(qiáng)的，早就是一座經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億城市了，因此說(shuō)南通是一座強(qiáng)市不為過(guò)的。

不過(guò)，南通在發(fā)展上，還是保持著積極向南融入的態(tài)勢(shì)，那就少不了必要的交通設(shè)施，這不，南通規(guī)劃一條便捷交通設(shè)施溝通上海，，助滬通同城化發(fā)展，做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

南通規(guī)劃的這條便捷交通設(shè)施就是滬通城際鐵路，相信關(guān)注長(zhǎng)三角交通的小伙伴早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這條城際鐵路，但就是一直沒(méi)有太大的進(jìn)展，不過(guò)，隨著時(shí)間的推移，關(guān)于滬通城際鐵路的信息也越來(lái)越多，甚至已付出真金白銀去研究了。

打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

滬通城際鐵路長(zhǎng)約155公里，起于南通站，途經(jīng)南通新機(jī)場(chǎng)、崇明，最終到達(dá)上海寶山站，這樣的一個(gè)線路與北沿江高鐵是較為相似的，甚至共站多達(dá)五站，分別為南通站、海門(mén)北站、啟東西站、崇明站、上海寶山站。

正因?yàn)槿绱?，很多人覺(jué)得重復(fù)度高，沒(méi)有必要建設(shè)。這一點(diǎn)上，小編還是有話要說(shuō)的，那就是北沿江高鐵是沿江通道的重要組成，更注重遠(yuǎn)程出行，而滬通城際鐵路是短程出行線路，更注重城際間的通行，這樣的線路才更能促進(jìn)南通與上海的往來(lái)。

打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

不過(guò)，交通規(guī)劃總有先后，現(xiàn)在大力建設(shè)北沿江高鐵，那滬通城際鐵路自然也就沒(méi)有太大的動(dòng)作?？杀毖亟哞F已漸漸穩(wěn)定，甚至建成時(shí)間也基本確定，會(huì)在2028年前后，那滬通城際鐵路也需要被提出，落實(shí)起來(lái)。

這不，南通近日表示將付出真金白銀去研究滬通城際鐵路了。信息顯示：南通將出資80萬(wàn)元對(duì)滬通城際鐵路方案深化研究，與此同時(shí)還包括如通蘇湖城際鐵路太倉(cāng)聯(lián)絡(luò)線方案研究、鐵路聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃建設(shè)政策研究。

打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

南通表現(xiàn)較為積極，更愿意早日落實(shí)這條城際鐵路，如此南通在與上海的溝通上，會(huì)有更好的選擇，而南通與上海的溝通上更頻繁了，自然也就可以更好地接受上海的輻射，對(duì)此，相信上海也是樂(lè)意的，畢竟上海還在南通規(guī)劃了上海第三機(jī)場(chǎng)——南通新機(jī)場(chǎng)，而滬通城際鐵路也是經(jīng)過(guò)這座機(jī)場(chǎng)的，那上海自然也更得利的。

因此，可以說(shuō)，滬通城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)，是上海與南通強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的一種表現(xiàn)，落實(shí)后，可以助滬通同城化發(fā)展，是相當(dāng)值得期待的，只是在時(shí)間上，還需要再等等，而南通啟動(dòng)研究滬通城際鐵路也算是一個(gè)好的開(kāi)始，期待有更多關(guān)于滬通城際鐵路的好消息。