江蘇雖然有著不錯的高速路網(wǎng)，但一直流傳著“過江難”的說法，從這個五一假期的情況來看，江蘇過江確實很難，大部分過江通道是堵堵的。
此時有人說，過江通道建設(shè)的還不夠多。只能說只說對了一半，江蘇不僅需要過江通道，更需要的過江高速，如此才能真正解決過江通道的問題。
這不，江蘇一直在努力中，這條過江高速——通常高速傳來了好消息，有望在2028年建成通車，或可徹底解決蘇通大橋擁堵！
蘇通大橋之堵已不是一朝一夕的事了，平時流量大，節(jié)假日必堵，而這個五一假期更為離譜，竟然出現(xiàn)了一直堵的情況，每天基本都是頂格運營，車流量基本在15萬輛車次，這已是雙向6車道的蘇通大橋的極限了，確實是需要過江高速來分流的。
那通常高速真的能徹底解決蘇通大橋擁堵嗎？
通常高速是連接南通通州灣和蘇州常熟的，分段在推進(jìn)中，已在建設(shè)的路段是過江段，也就是大家熟知的海太長江隧道，對于這條過江通道，很多人是看好的，是可以為蘇通大橋很好地分流的，因為這條過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是偏向上海的，可以分走不少進(jìn)出上海的車輛，盡而對蘇通大橋起到不錯的分流效果。不過，過江通道就是過江通道，無法實現(xiàn)過江高速的功能，對于流量疏解還是相當(dāng)有限的，那就需要進(jìn)一步落實通常高速陸路段。
這不，近日，通常高速南北段都傳來了好消息。北段即通常高速通州至海門段，南段即通常高速何市至白茆段，標(biāo)準(zhǔn)上均為雙向6車道，剛好對接雙向6車道的海太長江隧道，形成一條雙向6車道的過江高速，通行能力上，基本是等同于蘇通大橋的，分流效果會很不錯的。而海太長江隧道計劃建成時間是在2028年，那剛好與通常高速南北段都傳來的好消息對上了，那就是通常高速南北段都發(fā)布投資人招標(biāo)公告，即將開工建設(shè)，如此的話基本可以在2028年建成通車，屆時有了新的過江高速，那過江就有了新的選擇，從而為蘇通大橋分流。
當(dāng)然了，有人會說，從目前的情況來看，通常高速建成了，可以為蘇通大橋分流，可還要發(fā)展好幾年，到時流量會更大的，那還不是擁堵。
話雖如此，但要知道，南通可是規(guī)劃了“八龍過江”，都在落實中，還會有其它過江通道建成并起到分流作用的。那自然可以暢快過江了！
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