臺州作為浙江民營經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)祥地，曾長期位居省內(nèi)經(jīng)濟(jì)前五，但近年來因轉(zhuǎn)型滯后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一等問題，接連被嘉興、金華反超，2024年GDP滑落至全省第七位，而金華則以6925.5億元躍居浙江第六。
未來臺州能否重返浙江第六城？
臺州的困境源于對傳統(tǒng)制造業(yè)的路徑依賴。汽車零部件、醫(yī)藥化工、通用設(shè)備制造等支柱產(chǎn)業(yè)占工業(yè)增加值比重近40%，但受外部需求收縮和新能源轉(zhuǎn)型沖擊，2023年臺州汽車產(chǎn)量較2018年“膝斬”至13.24萬輛，通用設(shè)備制造業(yè)營收跌破千億。
反觀金華，依托義烏跨境電商、永康智能家居等新興產(chǎn)業(yè)，2024年數(shù)字經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)明顯，其GDP名義增速高達(dá)15.2%，遠(yuǎn)超臺州的6.5%。臺州雖在臺州灣新區(qū)布局航空航天、新能源電池等產(chǎn)業(yè)，但短期內(nèi)難以形成規(guī)模效應(yīng)，需加速從“零部件制造”向“智能裝備”“新材料”等高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
臺州近年選擇“北上融入寧波都市圈”而非傳統(tǒng)的“溫臺聯(lián)動”，背后是寧波更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能級與產(chǎn)業(yè)互補性。寧波擁有港口、石化、汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，與臺州的電力能源、通用設(shè)備制造形成價值鏈協(xié)同。兩地合作已落地榮盛臺州千億級化工新材料項目、信質(zhì)集團(tuán)新能源汽車驅(qū)動電機(jī)等項目，并規(guī)劃共建綠色石化、新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
相比之下，溫州雖與臺州同屬“溫臺模式”，但經(jīng)濟(jì)總量僅為寧波的一半，且缺乏高端制造業(yè)支撐，難以形成輻射效應(yīng)。臺州能否借力寧波的產(chǎn)業(yè)溢出與港口資源，將決定其臨港產(chǎn)業(yè)帶的競爭力。
臺州2024年獲批“生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐”，依托海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，貨物吞吐量同比增長15.43%，中歐班列“臺州號”覆蓋14國28城，頭門港RCEP航線縮短東南亞物流周期。
物流優(yōu)勢疊加制造業(yè)基礎(chǔ)，為臺州融入全球產(chǎn)業(yè)鏈提供支撐。同時，臺州數(shù)字經(jīng)濟(jì)制造業(yè)增加值增速達(dá)24%，溫嶺泵業(yè)、黃巖模具等通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)全鏈協(xié)同，顯示“制造+數(shù)字”融合潛力。但相較于金華電商經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，臺州在數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模與服務(wù)業(yè)占比上仍顯滯后。
臺州下轄溫嶺、玉環(huán)等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，但縣域經(jīng)濟(jì)分散導(dǎo)致資源整合困難。撤縣設(shè)區(qū)被視為提升中心城區(qū)能級的關(guān)鍵，如溫嶺若改區(qū)，臺州市區(qū)GDP可超越義烏，形成更強(qiáng)輻射力。然而，撤縣設(shè)區(qū)涉及利益協(xié)調(diào)與資金投入，且需平衡縣域均衡發(fā)展。此外，金華憑借“電商+物流+制造”閉環(huán)，人口凈流入達(dá)8.7萬，人才與資金虹吸效應(yīng)加劇了臺州的競爭壓力。
臺州重返“第六城”需多管齊下！一是加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化改造，培育新能源、航空航天等新增長極。二是深化與寧波的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，利用臺州灣新區(qū)、綜合保稅區(qū)等平臺吸引高端項目。三是借物流樞紐地位打通“雙循環(huán)”節(jié)點，提升外向型經(jīng)濟(jì)能級。
盡管金華短期內(nèi)憑借電商紅利占據(jù)優(yōu)勢，但臺州若能突破轉(zhuǎn)型瓶頸，仍有望在浙江“四大都市區(qū)”競合中重塑地位，重返浙江第六城！
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