現(xiàn)在的油價(jià)，說(shuō)漲就漲，一箱油動(dòng)輒五六百，真的是越加越心疼。
照理說(shuō)，這種時(shí)候，“開著更省的車”，應(yīng)該越來(lái)越吃香才對(duì)。
可你發(fā)現(xiàn)沒——那些當(dāng)年火遍全國(guó)的“油改氣”車，如今卻銷聲匿跡了。
尤其是在大城市，別說(shuō)“油改氣”的車了，連加氣站都越來(lái)越少見了。
說(shuō)來(lái)也是奇怪：明明便宜、省錢，為什么偏偏沒人用了呢？
很多人可能會(huì)下意識(shí)覺得，是“不夠省錢”，才被新能源淘汰了唄。
但問(wèn)了幾個(gè)當(dāng)年真用過(guò)“油改氣”的老司機(jī)，答案卻讓人意外：
因?yàn)檎撌″X，它真的不差！
你要知道，十幾年前的油改氣車，一公里成本差不多兩毛左右，
比起現(xiàn)在的插混、增程，來(lái)說(shuō)——不輸！甚至還便宜點(diǎn)！
說(shuō)白了，只要你不是開的純電車，“油改氣”的使用成本是足夠低的，甚至某些時(shí)候，還低于增程。
但即便如此，因?yàn)橐恍┯矀某霈F(xiàn)，絕大多數(shù)人還是“選擇了放棄”！
首先，就是特別不安全。
說(shuō)白了，現(xiàn)在電車再怎么被吐槽，好歹是正規(guī)車企造的：
全車都有完整的結(jié)構(gòu)驗(yàn)證、熱失控測(cè)試，甚至還在搞“電池車身一體化”，各種被動(dòng)防護(hù)都拉滿了。
可“油改氣”呢？九成都是非法改裝的，安全隱患比電車嚴(yán)重多了。
為什么這么說(shuō)？
因?yàn)橛透臍獾摹皟?chǔ)氣罐”，它壓根沒地方安，只能塞在后備箱。
你想想，一個(gè)高壓易燃?xì)夤?，就那么赤裸裸躺在你屁股后面，平時(shí)開著是省油了。
可一旦遇上追尾、或者強(qiáng)擠壓，分分鐘就是一場(chǎng)災(zāi)難。
不信你看——
2021年2月，長(zhǎng)春街頭一輛面包車就因?yàn)樘烊粴庑孤?，剛一打火就直接爆炸，司機(jī)嚴(yán)重?zé)齻?，幾秒鐘前還在正常開車，幾秒鐘后連車殼都炸變形了。
更早的時(shí)候，2009年四川也有一起慘?。?/p>
一輛改裝天然氣的出租車被追尾，后備箱的儲(chǔ)氣罐爆炸，當(dāng)場(chǎng)導(dǎo)致司機(jī)死亡。
你說(shuō)這樣的風(fēng)險(xiǎn)，是省得起的錢嗎？
也正因?yàn)槿绱?，早?014年，國(guó)家質(zhì)檢總局就明確發(fā)文：要對(duì)油改氣車輛加大監(jiān)管，明確過(guò)渡期后不得再上路行駛。
考慮到這點(diǎn)，所以“油改氣”逐漸變少了。
此外，“油改氣”的故障率還很高。
說(shuō)白了，現(xiàn)在市面上的大多數(shù)“燒氣車”，其實(shí)都是“半路出家”。
它們?cè)臼菬偷能囆?，后天被?qiáng)行改成燒天然氣。
可問(wèn)題是——天然氣和汽油壓根不是一個(gè)“脾氣”。
你別看都是能讓車跑起來(lái)的燃料，但兩者在點(diǎn)火溫度、燃燒速率、所需空燃比上，全都不一樣。
就像你原本養(yǎng)的是只貓，非要按照狗的方式去訓(xùn)練它——能用，但用得別扭。
結(jié)果就是，發(fā)動(dòng)機(jī)毛病不斷。
過(guò)來(lái)人總結(jié)得特別直白：
“抖動(dòng)、啟動(dòng)難、積碳快、氣門燒、缸體傷……啥毛病都有！”
尤其是一段時(shí)間后，很多油改氣的車都會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門燒蝕、氣缸拉傷的現(xiàn)象。
到最后你會(huì)發(fā)現(xiàn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)撐不了五年，就得大修；
修起來(lái)比買個(gè)新車都肉疼——當(dāng)年省下的氣錢，全用來(lái)修車了！
任何事情都不是孤立的。
也正因?yàn)椤坝透臍狻边@套系統(tǒng)本身設(shè)計(jì)就不合理，連帶著保養(yǎng)成本也高得離譜。
怎么說(shuō)呢？
簡(jiǎn)單講，整套天然氣系統(tǒng)，看上去就加了個(gè)儲(chǔ)氣罐、幾根管子、一個(gè)電磁閥。
其實(shí)里頭用到了大量的橡膠件、塑料件、密封墊圈……
可別小看這些“小零件”——
天然氣是高壓存儲(chǔ)，系統(tǒng)一旦不嚴(yán)密，就可能泄漏，危險(xiǎn)性比你想的要大得多。
所以這些橡膠、塑料部件，必須頻繁更換、定期檢查。
而且麻煩的是，這玩意不像輪胎、剎車那樣，能靠“公里數(shù)”算壽命。
它是按時(shí)間老化的！
哪怕你車停在車庫(kù)不動(dòng)，三年時(shí)間一過(guò)，該換還得換。
再加上這套系統(tǒng)大多是“非原廠改裝”，工藝粗糙、標(biāo)準(zhǔn)不一。
一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修保養(yǎng)只能找個(gè)別專門的門店，價(jià)格高不說(shuō)，關(guān)鍵是：
出了問(wèn)題沒人兜底！
你想想——省錢是為了省心；
可結(jié)果開著開著，動(dòng)不動(dòng)就得多花一筆修理錢、檢查錢、換件錢……
這種“羊毛出在狗身上”的使用體驗(yàn)，真不是誰(shuí)都愿意長(zhǎng)期忍受的。
于是乎，這又給了“油改氣”致命的一擊！
總的來(lái)看就是——
“油改氣”雖然便宜，但它省下來(lái)的那些油錢，早就被安全隱患、維修成本和使用麻煩抵消干凈了。
特別是在電車成本越來(lái)越低、充電越來(lái)越方便的今天，它這個(gè)“中間方案”，已經(jīng)沒有存在的價(jià)值了。
再加上加氣站稀少，充氣也不方便，自然看不到這種車了，不是嗎？
熱門跟貼