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從騰勢 N9 的諜照期，我就開始密切關(guān)注了，然后首發(fā)果斷下單，至今提車已快到一個月了，期間也算是密集使用，在此分享一下有關(guān)此車的主觀想法。
▍選購理由
先來分享一下我的購買理由。
為什么必須是 SUV？
SUV 的全稱是「運(yùn)動型多用途汽車」，這可太合我的性格了。我從小就特別喜歡功能豐富的產(chǎn)品，就像瑞士軍刀那樣，我覺得這樣高集成度的產(chǎn)品，最能體現(xiàn)人類的技術(shù)和巧思，另外 SUV 在空間、通過性、安全性、視野方面都比較出色，符合我的使用習(xí)慣。
為什么必須是 N9？
來看一下同級競品：
問界 M9，給我的感覺是很有成功商人的氣質(zhì)，智駕和豪華配置比較出彩。
理想 L9，感覺就是顧家的中產(chǎn)之選，舒適性和人性化設(shè)計見長。
領(lǐng)克 900，是那種精致時尚的風(fēng)格，時尚設(shè)計和空間利用方面令人眼前一亮。
方程豹 豹 8，大概是沉浸山野的老炮玩家會選擇，機(jī)械性能與科技配置令人印象深刻，也有華為智駕加持。
以上都不符合我的定位，我是平日作為打工牛馬，周末要去郊野露營拍照，節(jié)假日喜歡遠(yuǎn)途自駕旅行，而且一直喜歡探索小眾的低開發(fā)度小景，中度越野是一定會遇到的，所以我需求的車一定是要兼顧城市和郊野的，就是「既要又要還要」的典型，環(huán)顧之下，就只有騰勢 N9 可以滿足我的需求：
城區(qū)場景，后輪轉(zhuǎn)向、蟹行、圓規(guī)調(diào)頭這些功能使其具有極高的靈活性，能夠游刃有余地穿行鬧市，以及應(yīng)對各種復(fù)雜停車位。
高速場景，其將堆料堆出來的重量劣勢，轉(zhuǎn)化成了安全優(yōu)勢，搭配易三方技術(shù)，達(dá)成了突破性的麋鹿測試、魚鉤測試世界紀(jì)錄，徹底解決了 SUV 車型容易側(cè)翻的問題，還有超高速爆胎穩(wěn)定控制，大幅降低了遠(yuǎn)途行駛中的風(fēng)險。
野地場景，力大磚飛的綜合扭矩，加上易三方技術(shù)精確控輪防滑，為其提供了較為出色的越野能力，比不上越野車，但在一眾 SUV 里也算佼佼了。
駐車場景，各種座椅變床的組合玩法，加上車內(nèi)、車外大功率 220V 供電，使其實(shí)用性頗高。
所以如標(biāo)題所述，為了心中尚存的詩和遠(yuǎn)方的浪漫，我理性地選擇了 N9。
亮點(diǎn)功能
接下來簡評一下我認(rèn)為使用時感知最強(qiáng)的優(yōu)秀功能。
后輪轉(zhuǎn)向
這個是我選擇 N9 的重要理由之一，也真的是用了就回不去的功能，N9 這個約 5.26 米的大車，在后輪轉(zhuǎn)向的加持下，轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.65 米，要知道 MINI Cooper 的轉(zhuǎn)彎半徑都有 5.4 米之多，理想 L9 更是要 6.15 米。
后輪轉(zhuǎn)向讓 N9 就像一條鯰魚，直角彎和調(diào)頭都是信手拈來，完全擺脫大車的笨拙感，大幅優(yōu)化了城市的駕駛體驗。
圓規(guī)調(diào)頭
騰勢 Z9GT 首發(fā)這個功能時，我就無比心動，它是以一個前輪為中心，像圓規(guī)一樣旋轉(zhuǎn)車身。
側(cè)方位停車時，一頭扎進(jìn)去，再將車身擺入，就完成了停車，非常瀟灑。應(yīng)對胡同小巷類的狹窄空間時，也極其有用。相比豹 8 那種以車中心為圓心旋轉(zhuǎn)調(diào)頭方案，這種更適合城區(qū)停車場的場景。
蟹行
某次誤闖了一個特別狹窄的胡同，胡同兩側(cè)停了各種汽車、電動車，加上這車很寬，部分極限路段真就只能用蟹行功能斜著移動才能順利通過。（那次雖然完美無傷過關(guān)，但是這輩子我也不太想再經(jīng)歷那種狀況了~）
輔助駕駛
之前看過「智能車研究所」的各種車型輔助駕駛測試，綜合下來感覺華為、騰勢、小鵬算得上是第一梯隊，實(shí)際使用也確實(shí)如此，不過 N9 的總體策略是保守的，很多時候都是優(yōu)先讓行，需要人工踩油門強(qiáng)制推進(jìn)，我把它當(dāng)做人機(jī)共駕的輔助工具來使用，綜合體驗算是不錯，尤其高快路段和大堵車情況特別省心，明顯缺點(diǎn)就是市區(qū)復(fù)雜路段變道邏輯不理想，而且糾正后還是時不時就重復(fù)。
另外值得一提的就是 AEB 觸發(fā)很精準(zhǔn)，兩次遇到非機(jī)動車極限鬼探頭，都及時剎停了，那時候我都還沒反應(yīng)過來。
代客泊車
人下車后，車自動泊入車位，也可以自動泊出，會吸引路人圍觀，搭配選配的電動門的話，下車鎖車，然后車就會自動關(guān)閉所有門，再自動泊入停車位，更為拉風(fēng)。
缺點(diǎn)是周圍有人經(jīng)過就會暫停，另外自動泊出的啟動時間有點(diǎn)長。
車內(nèi)車外 220V 電源
屬于傳統(tǒng)藝能了。車內(nèi) 2.5kW 功率，可用作無人機(jī)快充，或是 PS5 之類的娛樂設(shè)備；車外 6.6kW 功率，是支持電氣化露營的核心，投影、電烤爐、制冰機(jī)、戶外音響都可以搞起，搬家流露營狂魔可以把各種家電都帶上。
電量不足時就自動發(fā)電，完全沒有用電焦慮。
我露營最常用是無煙電烤爐
大床模式
第二排的兩個座椅可以向中間移動并攏，然后靠背向后倒，與第三排連接形成一張完整雙人床，操作很方便，憑借厚實(shí)的座椅填充，直接躺上去就非常舒適了。
大床模式
玩法探索堵車應(yīng)對方案節(jié)假日出游難免遇到堵車情況，有時候堵起來就是 1 個小時起，我們一家出行時遇到這種情況的應(yīng)對方法是這樣的：
我在駕駛位，打開輔助駕駛，讓車子自動跟著隊伍蠕行，中控屏打開視頻平臺，看視頻解悶。
孩子在二排右側(cè)，打開小桌板，吃零食打游戲。
把第二排左側(cè)座椅放倒，和第三排連起來成為一個單人床，我老婆躺在那里睡覺。這樣堵車就不再那么熬人了，幸福指數(shù)大幅提升。
一邊是單人床，一邊是常規(guī)座椅，也不影響主駕開車
車中泊露營
春深，花草盎然生發(fā)，穿過鬧市通途，越過山野曲徑，來到一處二月蘭花海秘境。 車中倚座，享受和煦春風(fēng)與暖陽。 慵懶地搭起天幕，等待斜陽橙輝，等待穹頂藍(lán)調(diào)。 架起烤爐，美餐一頓。 再去享受星星點(diǎn)點(diǎn)裝飾的溫婉之夜。
有 N9 之后，我露營就不再需要帶帳篷、睡袋、防潮墊、充氣床這些裝備了，占空間且不說，搬運(yùn)、搭設(shè)、收納、維護(hù)都非常麻煩，舒適度也完全沒法和 N9 車中泊相比。
而且我覺得 N9 簡直是床車露營的天花板，傳統(tǒng)的床車是兩種模式：
1. 把后排座椅向前折疊，利用后備箱空間和原本的座椅空間作為床。這種方式需要大規(guī)模轉(zhuǎn)移行李，非常麻煩，而且底板很硬，需要鋪設(shè)很厚的床墊，才能睡舒服，冬天還有透冷的問題。
2. 把前排座椅向后折疊，利用前部空間搭配定制化的氣墊床使用。這種方式需要費(fèi)力搭設(shè)和收納氣墊，氣墊的舒適性也不是很理想，翻身還有整體起伏和噪音，而且垂直空間會被侵占，別說頭部空間了，往往坐都坐不起來。
而 N9 的大床模式就徹底解決了上面的所有痛點(diǎn)，一鍵成床就可以直接用了，優(yōu)質(zhì)的座椅填充料作為床也非常合適，講究點(diǎn)就再鋪一個絨毯。而且座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能都還可以沿用，極其舒爽。這樣不需要折騰，后備箱的東西不用動，坐起來頭部空間依然巨大，個子矮點(diǎn)的甚至直腰跪著都能行，可說是相當(dāng)完美的床車方案了。
另外假如是和哥們一起露營，也可以用左邊的二三排，右邊的一二排，各成一張單人床，錯開睡，這也是傳統(tǒng)床車所不具備的靈活性。
一二排連成單人床的模式
也可以當(dāng)做貴妃椅
私享激光影院
我還鼓搗出一個特別的影院玩法，蠻受車友歡迎的。
私享影院玩法，第一人稱視角
就是大床模式下，把一個 60 英寸的 4:3 地拉拉線幕布（用來播放 16:9 畫面時有效幅面約為 55 英寸），放在二排座椅靠近前側(cè)的位置，然后用一個帶光學(xué)變焦的三色激光投影（比如堅果 N3 Ultra）播放電影。投影可以放在后備箱，用其它行李在其下堆出足夠的高度，使投影的鏡頭處于三排的兩個座椅頭枕中間。
電源是從第三排座椅下面的 220V 插孔接一個插線板延長到后備箱，這樣如有必要，后備箱其實(shí)還可以再放個ITX電腦主機(jī)來播放高質(zhì)量片源，或者用來打游戲。聲音可以連接車載音響播放，N9 的帝瓦雷帶來的聽覺體驗也是非常出色的。
這樣兩個人腿伸直，坐靠在第三排的位置，拉上隱私簾，就可以美美地享受私人影院了。（針對白天的情況，也可以選配遮光簾，制造出黑暗環(huán)境。）三色激光和大尺寸幕布的雙重加持下，觀影體驗會比常規(guī)的原廠車載投影強(qiáng)很多，而且不需要動輒一兩萬的加裝費(fèi)用，大約只要 8000 就可以搞定了，況且這投影和幕布也還能拿到酒店等場景用，如果戶外有墻的話，拿出來隨便投個 120 英寸，效果也非常好。
另外由于 N9 的后備箱左側(cè)是掏空出來一個洞的，設(shè)計用來橫放高爾夫球包，這個地拉幕布收納起來也恰好能塞下，貼著座椅靠背后面放置的話，占地非常小。
PS：僅建議深色內(nèi)飾版本嘗試，白內(nèi)飾估計會有大量漫反射，造成屏幕對比度損失。
其它感受外觀
我比較喜歡 N9 的正、側(cè)面設(shè)計，威武的傳統(tǒng)大 SUV 風(fēng)范中，又帶點(diǎn)科技新銳的感覺，為此我專門選擇了能凸顯設(shè)計特征的銀色版本。
而尾部設(shè)計說實(shí)話就是不怎么樣，正后方觀感有點(diǎn)呆，形態(tài)也不好看。
前后車標(biāo)點(diǎn)亮之后，看起來更具科技感。我很不喜歡輪子和后柱上的深藍(lán)色底色的車標(biāo)，包括方向盤上的也是一樣，計劃后期貼成黑色底色。黃色卡鉗感覺和整車不太搭，以后考慮噴成深紅色。
內(nèi)飾
內(nèi)飾感覺中規(guī)中矩，沒有什么出眾的視覺設(shè)計，前排空調(diào)出風(fēng)口、座椅水晶按鍵，這兩處設(shè)計的還不怎么樣，但用起來又不太會注意到。
整體的環(huán)抱氛圍感很舒適，材料質(zhì)感較好，看起來就是舍得用料的。氛圍燈的感受不錯，有存在感，又不過分搶眼。
車機(jī)
車機(jī)流暢，功能豐富，但是界面設(shè)計還不夠檔次，用戶體驗優(yōu)化程度也不足，不如其它家的競品。
服務(wù)
服務(wù)目前感覺還不錯，售前加盟店會比直營店好很多，售后一般是會轉(zhuǎn)到直營店，服務(wù)也挺好，遇到的問題都給積極解決。
總結(jié)
對于偏理性且愛好技術(shù)的人來說，N9 會是令人欣喜的座駕，提車那天，我跟發(fā)小哥們一起開回家，然后就坐在車?yán)镅芯扛鞣N功能，直至午夜，搞得他也心動不已，計劃年底買一輛了。
可以說，N9是最符合 SUV 定義的 SUV 之一，真正實(shí)現(xiàn)了廣泛用途。而且安全性、運(yùn)動性、靈活性、功能性、舒適性、豪華性方面做得都很不錯，妥妥的六邊形戰(zhàn)士。
以前開的騰勢 X，現(xiàn)在依然保留
我之前的車是騰勢 X，也是很喜歡的，但對騰勢品牌無所謂忠誠。一方面就是喜歡它堆料夠多，成本覆蓋的情況下，性能、功能、材料什么的，能給的基本都給了；另一方面就是喜歡它小眾獨(dú)特的調(diào)調(diào)，無論說技術(shù)、功能、設(shè)計、市場定位，都有一種不跟隨的叛逆感，雖說也有玩脫了的情況，但有像 N9 這樣正好契合到我需求的產(chǎn)品時，就格外心動，無法抵抗了哈。
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作者：蟬心
責(zé)編：北鸮
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