近日，小米SU7在宣傳口徑上將“智駕”改為“輔助駕駛”，消息引發(fā)熱議。5月6日，小米汽車官方客服回應(yīng)南都記者稱，“此舉系為響應(yīng)國家號召，順應(yīng)汽車行業(yè)駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)。目前強調(diào)相關(guān)功能屬于輔助駕駛?！蹦隙即饲鞍l(fā)布《風(fēng)波中的智能駕駛：車企營銷“變形”如何導(dǎo)致認知混亂及偏差》，有專家稱，行業(yè)陷入“技術(shù)越先進，責(zé)任越模糊”的悖論。
小米汽車官網(wǎng)。
南都記者檢索小米汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，SU7車型“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”，SU7 Pro和Max車型的“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。此外，“代客泊車”功能的介紹被修改為“代客泊車輔助”。
針對這些宣傳措辭的修改，5月6日，小米汽車官方客服向南都記者表示，“此舉系為響應(yīng)國家號召，順應(yīng)汽車行業(yè)駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)，我們目前是強調(diào)相關(guān)功能屬于輔助駕駛功能，要求駕駛者時刻關(guān)注路況，緊急情況時可以及時控制車輛?！?/p>
該客服人員還介紹道，“代客泊車是在停車場區(qū)域的一個輔助駕駛功能，按照記憶的路線自動巡航并泊入車位。功能和之前是沒有變化的，只是名字改了。”
南都此前報道，4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。
會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
車企積極擁抱智駕的熱潮之下，“脫手駕駛”“AI代駕”等營銷逐漸變味。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔向南都記者指出，部分車企為規(guī)避風(fēng)險，采用“L2+”“L2.9”等不符合國家標(biāo)準(zhǔn)與國際慣例的等級宣傳，導(dǎo)致消費者誤以為能實現(xiàn)自動駕駛，行業(yè)陷入“技術(shù)越先進，責(zé)任越模糊”的悖論。而因為這樣的信息差產(chǎn)生致命后果的案例也不在少數(shù)。
采寫：實習(xí)生 王岑 南都記者 馮奕然
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