混動浪潮席卷申城 2025年上海車展的展館內(nèi)外，混合動力技術(shù)的熱浪撲面而來。其中上汽大眾ID.ERA概念車的發(fā)布尤為引人矚目，這款基于大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)打造的全尺寸增程式SUV，CLTC綜合續(xù)航突破1000公里，純電續(xù)航達(dá)350公里。這一動作標(biāo)志著大眾對增程式技術(shù)態(tài)度的徹底反轉(zhuǎn)，此前大眾中國前CEO馮思翰曾稱增程式混動是“最糟糕的方案”，如今卻高調(diào)加入中國市場的混動浪潮。
大眾的這一態(tài)度轉(zhuǎn)變并非孤例，通用、日產(chǎn)、本田、豐田等合資巨頭紛紛在混動領(lǐng)域加碼，而新勢力陣營更是集體"觸電"混動，極氪9X搭載的浩瀚超級電混技術(shù)、阿維塔06的增程版車型、問界M8的增程混動系統(tǒng)等新產(chǎn)品、新技術(shù)，共同構(gòu)成了本屆車展最亮麗的風(fēng)景線。
然而，在這場混動狂歡中，蔚來和長城卻選擇“逆行。其中蔚來堅(jiān)持純電路線，長城汽車總裁穆峰直言"打死不做混動"。顯然，這種技術(shù)路線的分歧背后，是車企對市場趨勢的不同判斷?；靹泳烤故沁^渡技術(shù)還是終極形態(tài)？這一爭議在本屆車展達(dá)到白熱化。
混動為何成為車企新寵？
混動何以成“香餑餑”？我想答案無外乎兩點(diǎn)：市場爆發(fā)與成本優(yōu)勢！
首先來看混動市場的大爆發(fā)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年中國混動汽車銷量增長10倍，2024年銷量達(dá)725.2萬輛，占新能源汽車市場的40%，進(jìn)一步逼近純電車型份額。其中插混車型占比71%，增程式占比16%，油電混動僅13%，插混主導(dǎo)、增程跟進(jìn)、油混式微的格局已然形成。更值得關(guān)注的是，2024年混動車型在多個(gè)月份的單月銷量已超越純電車型，這一現(xiàn)象被業(yè)界視為"混動崛起的里程碑"。
其次是成本優(yōu)勢進(jìn)一步助推盈利轉(zhuǎn)型。在純電市場陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭時(shí)，混動車型的盈利優(yōu)勢愈發(fā)明顯。比亞迪2024年插混車型銷量占比高達(dá)58.1%，帶動品牌再創(chuàng)銷量新高；理想汽車憑借增程式車型實(shí)現(xiàn)再度盈利；賽力斯2024年增程車型銷量增長182%，凈利潤達(dá)59億元。反觀純電陣營，除特斯拉外，多數(shù)車企仍深陷虧損泥潭。
值得注意的是，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在車展期間提出了"增程式并非成本洼地"的觀點(diǎn)，并引發(fā)熱議。他算了一筆賬：跟樂道L90同級別的增程車，一套增程相關(guān)的零部件，純采購成本可能要兩萬多元；如果生產(chǎn)100萬臺車，那么成本就是200多億元。而備受大家討論的蔚來換電體系，從十年前到今天總投資也不過一百個(gè)億。個(gè)人看來，秦力洪的論斷是刻意回避了純電車型大容量電池包的高昂成本，不過這一觀點(diǎn)也是揭示出了車企選擇混動的另一深層邏，即并非單純追求成本優(yōu)勢，而是通過技術(shù)組合滿足差異化需求。
純電與混動的終極對決
關(guān)于混動是否就是車圈未來，以及是否布局混動，每家車企都有著自己的考量，并且能夠自圓其說。但不能否認(rèn)的是，純電與混動的對決已經(jīng)來到了至關(guān)重要的時(shí)刻！
2012年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》確立的"純電為主"政策導(dǎo)向，在補(bǔ)貼退坡后發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。2023年新能源汽車補(bǔ)貼全面退出，市場選擇成為主導(dǎo)力量?；靹榆囆蛻{借"可油可電"的靈活性，在充電設(shè)施不足的三四線城市和北方市場迅速普及。
前段時(shí)間，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高院士預(yù)測2025年插混市場份額將達(dá)40%，增程維持10%，純電回落至50%；到2030年，插混份額可能進(jìn)一步升至50%，純電降至40%。
顯然歐陽明高之所以敢做這一預(yù)測，其底氣是混動技術(shù)在續(xù)航、補(bǔ)能、成本等方面的綜合優(yōu)勢。不過目前來看，歐陽明高的這一預(yù)測仍存在一個(gè)巨大變數(shù)，那便是固態(tài)電池。固態(tài)電池被業(yè)界視為"電動化終極解決方案"，其能量密度是液態(tài)電池的2-4倍，安全性大幅提升，且充電速度突破物理極限。若2027年量產(chǎn)裝車，純電車型的續(xù)航焦慮將徹底消失。寧德時(shí)代曾毓群坦言，盡管目前技術(shù)成熟度僅4分，但行業(yè)正在加速突破?？梢哉f固態(tài)電池就是懸在混動頭上的"達(dá)摩克利斯之劍"，這一技術(shù)變量可能使歐陽明高的預(yù)測出現(xiàn)重大修正。
車叔總結(jié)
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