在智能化與電動(dòng)化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，“配置內(nèi)卷”已從屏幕尺寸、芯片算力蔓延至更隱秘的感官領(lǐng)域——車載音響。
在2025上海車展上，車企們不再滿足于“堆料”，而是通過(guò)揚(yáng)聲器數(shù)量、聲場(chǎng)技術(shù)、品牌聯(lián)名等維度，重新定義豪華座艙的聽覺體驗(yàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展的全新新能源車型普遍配備20個(gè)以上揚(yáng)聲器，而30個(gè)揚(yáng)聲器已成為高端車型的入場(chǎng)券。從華為與奔馳的音響系統(tǒng)對(duì)決，到蔚來(lái)自研技術(shù)的突破，一場(chǎng)“聲學(xué)軍備競(jìng)賽”正悄然改寫行業(yè)格局。
本文我們將聚焦上海車展上音響數(shù)量排名前三的車型——尊界S800、奔馳VISION V、 蔚來(lái)ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），解析其技術(shù)內(nèi)核與市場(chǎng)野心。
尊界S800
作為鴻蒙智行旗下的百萬(wàn)級(jí)旗艦車型，尊界S800 43個(gè)揚(yáng)聲器登頂本屆車展音響數(shù)量榜首。其搭載的Huawei Sound ULTIMATE非凡系列音響系統(tǒng)，不僅覆蓋車內(nèi)每一處角落，更通過(guò)7.5.10環(huán)繞立體聲場(chǎng)（7個(gè)低音、5個(gè)中音、10個(gè)高音）實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分頻。副儀表臺(tái)的金屬旋鈕與水晶裝飾蓋，將功能性與豪華感結(jié)合，成為展臺(tái)焦點(diǎn)。值得注意的是，尊界S800首次應(yīng)用Audio Vivid空間音頻技術(shù)，支持三維聲場(chǎng)動(dòng)態(tài)渲染，使聲音可隨乘客頭部位置實(shí)時(shí)調(diào)整方向。搭配2920W峰值功率，動(dòng)態(tài)范圍較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升60%。
除了音響之外，尊界S800將會(huì)搭載六項(xiàng)技術(shù)，其中包括途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)、華為銀河通信等三項(xiàng)首發(fā)技術(shù)，以及鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0、華為巨鯨電池2.0等三項(xiàng)升級(jí)技術(shù)。其中途靈龍行平臺(tái)支持雙電機(jī)至四電機(jī)動(dòng)力組合，輸出功率最高達(dá)1300馬力，適配800V/900V高壓架構(gòu)，可為音響系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電能支持。
預(yù)售價(jià)100萬(wàn)-150萬(wàn)元的尊界S800，直接對(duì)標(biāo) 邁巴赫S級(jí) ，作為對(duì)比 邁巴赫 S680落地得600萬(wàn)，相當(dāng)于花1/4的錢，享受同款豪華配置。余承東在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“用戶無(wú)需為品牌溢價(jià)買單，鴻蒙智行的技術(shù)整合能力足以顛覆傳統(tǒng)豪華定義。”該車計(jì)劃于5月底上市，目前已收獲超2000份盲訂訂單。
奔馳VISION V
奔馳VISION V作為品牌沖擊高端MPV市場(chǎng)的概念車型，搭載42個(gè)Burmester揚(yáng)聲器，功率達(dá)2500W，支持7.1.4杜比全景聲。
盡管音響系統(tǒng)備受贊譽(yù)，但VISION V的外觀設(shè)計(jì)卻引發(fā)兩極評(píng)價(jià)，有網(wǎng)友說(shuō)科技感爆棚，有網(wǎng)友認(rèn)為是翻車了。車叔個(gè)人認(rèn)為，該車目前來(lái)看還是太過(guò)概念化了，能還原50%就不錯(cuò)了。
MPV市場(chǎng)算是奔馳的一個(gè)“隱疾”，該品牌在轎車與SUV領(lǐng)域穩(wěn)居一線，但MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期被 埃爾法 、GL8壓制。VISION V的推出，不僅填補(bǔ)了電動(dòng)MPV產(chǎn)品線空缺，更通過(guò)音響、智駕等配置，向中國(guó)市場(chǎng)傳遞“德系豪華不止于燃油車”的信號(hào)。那么奔馳能否在MPV市場(chǎng)找回自信呢？且讓我們拭目以待！
蔚來(lái)ET9
蔚來(lái)ET9以35個(gè)揚(yáng)聲器躋身前三，其自研“九霄天琴”音響系統(tǒng)首創(chuàng)8.2.4.8沉浸聲布局，其中21個(gè)水平聲道確保聲場(chǎng)均勻，8個(gè)頭枕?yè)P(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)乘客獨(dú)立音區(qū)。結(jié)合ARNC主動(dòng)降噪技術(shù)，車內(nèi)噪音降低30分貝。
同時(shí)ET9還搭載全球獨(dú)家的Dirac Dimensions技術(shù)，通過(guò)算法動(dòng)態(tài)分配聲道，將傳統(tǒng)“平面聲場(chǎng)”升級(jí)為“球形聲場(chǎng)”。這意味著，車上的每位乘客都可以擁有極致的聽覺體驗(yàn)。
此外，蔚來(lái)ET9主要看點(diǎn)還有900V高壓架構(gòu)與智駕系統(tǒng)。其中全域900V高壓架構(gòu)和自研碳化硅功率模塊將電驅(qū)效率提升至行業(yè)頂尖水平，其CLTC續(xù)航達(dá)650公里，百公里加速3.4秒，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。并且蔚來(lái)還能通過(guò)換電網(wǎng)絡(luò)與超充結(jié)合的補(bǔ)能體系，解決用戶的續(xù)航焦慮，這一生態(tài)優(yōu)勢(shì)是其他新能源品牌難以復(fù)制的護(hù)城河。而在在智能駕駛領(lǐng)域，ET9搭載的天鷹座超感系統(tǒng)采用31個(gè)感知硬件與神璣智駕芯片，實(shí)現(xiàn)了全天候全場(chǎng)景覆蓋。
車叔總結(jié)
2025上海車展的音響之戰(zhàn)”反映出了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的“體驗(yàn)革命”，車企不再單純追求揚(yáng)聲器數(shù)量，而是通過(guò)空間音頻、獨(dú)立音區(qū)、主動(dòng)降噪等技術(shù)，將車內(nèi)空間轉(zhuǎn)化為“移動(dòng)音樂(lè)廳”。其中尊界S800與蔚來(lái)ET9憑借自研系統(tǒng)，在聲場(chǎng)技術(shù)與功率上比肩甚至超越奔馳，打破“海外品牌壟斷高端音響”的固有認(rèn)知。這場(chǎng)“聽覺革命”，終將重新定義何為“豪華”。
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