大橋街道的互聯(lián)寶地經(jīng)濟園區(qū)是楊浦互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成長發(fā)展的重要載體，由于園區(qū)臨近12號線寧國路地鐵站，員工上下班大都以共享單車外和電動自行車通勤為主，每日1.8萬名員工通勤帶來的非機動車潮汐，曾讓這個集聚美團、得物等頭部企業(yè)的創(chuàng)新園區(qū)陷入“車海圍城”的窘境。
今年年初，大橋街道積極部署推進黨建引領“多格合一”工作，圍繞共享單車亂停放、道路安全隱患突出等治理難題，以黨建引領破局，依托“多格合一”工作機制，提出“多元協(xié)同、精準施策、長效管理”的共享單車治理新范式，實現(xiàn)基層治理 “共建共治共享” 效能提升。
01
議事協(xié)商多元化，
從“無”到“有”的制度突圍
記者了解到，由街道綜合網(wǎng)格牽頭成立互聯(lián)寶地園區(qū)周邊環(huán)境綜合聯(lián)動整治工作小組，依托“駐點下沉+吹哨報到”的“1+2+5+N””綜合網(wǎng)格工作組織架構(gòu)，整合營商辦、管理辦、交警二大隊等多個部門及共享單車運營企業(yè)、園區(qū)管理方等多方主體，共同參與治理難題的處置和化解。
通過三輪實地勘察及聯(lián)席協(xié)商，工作專班精準繪制出園區(qū)員工電動自行車保有量、非機動車停放點設置情況、周邊道路非機動車潮汐流量等數(shù)據(jù)圖譜，共同制定了《大橋街道互聯(lián)寶地園區(qū)周邊環(huán)境綜合整治工作推進（試行）方案》，提出非機動車停放分區(qū)、潮汐流量管理等可量化任務清單，以黨建引領推進“多格合一”的方式破解傳統(tǒng)治理中“多頭管理、責任虛化”的困境。
02
多方力量一體化，
從“分”到“合”的效能躍升
值得一提的是，在整治實踐中，大橋街道街道管理辦、交警支隊二大隊安排人員力量，重新規(guī)劃園區(qū)周邊三類非機動車停車區(qū)域，并通過停車位標識線引導共享單車有序停放。
同時，街道對接區(qū)建管委，與共享單車運營企業(yè)建立“夜間清運+早高峰調(diào)運”雙循環(huán)機制。園區(qū)管理方協(xié)同調(diào)整隔離欄布局，在紅線范圍內(nèi)開辟電動車專用停車區(qū)，增設外賣騎手臨時泊位，強化園區(qū)非機動車泊位停車引導。
經(jīng)過一段時間聯(lián)動整治和工作舉措的動態(tài)調(diào)整，園區(qū)周邊地帶的非機動車秩序井然，園區(qū)內(nèi)外面貌煥然一新?！艾F(xiàn)在環(huán)境真的好多了，不僅我們停車時不再緊張慌亂，連上下班時的心情也更好了一些?！?/p>
03
治理手段精細化，
從“粗”到“精”的服務升級
為確保整治效果的常態(tài)長效，聯(lián)動小組建立了“整改結(jié)合、動態(tài)跟蹤、協(xié)同聯(lián)動、目標導向”四大工作機制，通過打通智慧治理平臺與“多格合一”派單系統(tǒng)，形成“前端智能發(fā)現(xiàn)、系統(tǒng)自動派單、責任企業(yè)處置、街道服務托底、城管執(zhí)法保障、考核評價反饋”的閉環(huán)管理，確保共享單車運營企業(yè)在高峰時段保持動態(tài)清運，常規(guī)時段半小時內(nèi)響應清運，實現(xiàn)園區(qū)周邊路段“潮汐不積壓、常態(tài)保有序”。
據(jù)大橋街道相關負責人介紹，他們在總結(jié)互聯(lián)寶地共享單車治理模式的基礎上，將繼續(xù)依托黨建引領“多格合一”機制，推動“地鐵站網(wǎng)格融合共治工程”，進一步強化與地鐵車站之間的共建合作，重點加強應急聯(lián)動、環(huán)境整治、志愿服務、巡查管理等“4+X”方面的融合共治，鞏固治理成果，把基層治理的“問題清單”轉(zhuǎn)化為群眾滿意的“幸福賬單。
據(jù)悉，這場由“多格合一”推動的治理變革，既讓互聯(lián)寶地園區(qū)實現(xiàn)從“亂停堵路”到“暢通有序”的蛻變，還探索出超大城市基層治理的新路徑。未來，大橋街道將以“多格合一”為支點，持續(xù)撬動基層治理效能提升，為超大城市精細化治理提供更多可復制、可推廣的“大橋方案”。
文字|竇雨琪
圖片|竇雨琪
編輯|陳露
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