2025年第一季度，中國新能源汽車巨頭比亞迪（002594.SZ）在全球市場表現(xiàn)亮眼，品牌認(rèn)可度再創(chuàng)新高，在中國香港、新加坡、泰國、澳大利亞、巴西、意大利六地摘得全品牌或新能源銷量桂冠，并在英國市場創(chuàng)下同比增長超620%的紀(jì)錄。這一成績不僅延續(xù)了比亞迪自2024年全球新能源汽車銷冠的強(qiáng)勢地位，更標(biāo)志著中國汽車品牌在國際主流市場實現(xiàn)從“邊緣參與者”逐漸走向“舞臺中央”的歷史性跨越。
成熟市場破冰：改寫百年汽車格局
在素有“汽車品牌試金石”之稱的中國香港和新加坡，比亞迪以顛覆性表現(xiàn)打破傳統(tǒng)巨頭的壟斷。據(jù)易車數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪一季度在中國香港以2500輛的銷量首次超越豐田與特斯拉，首次問鼎全品牌季度冠軍。其與高端子品牌騰勢合計占據(jù)當(dāng)?shù)爻?0%的汽車登記量，意味著每三輛新車中便有一輛懸掛比亞迪標(biāo)識。這種杰出表現(xiàn)，在長期由日系、德系品牌主導(dǎo)的成熟市場堪稱“現(xiàn)象級突破”。
新加坡市場的戰(zhàn)果同樣具有標(biāo)志意義。比亞迪以2200輛銷量連續(xù)蟬聯(lián)全品牌銷冠，市占率攀升至20%，將豐田（1400輛）甩開近六成差距。作為全球汽車文化最為開放的市場之一，新加坡消費(fèi)者對比亞迪元PLUS等車型的追捧，印證了中國新能源汽車在智能化、能效比上的全面領(lǐng)先。
新興市場深耕：本土化戰(zhàn)略開花結(jié)果
在泰國、巴西等新興市場，比亞迪通過“技術(shù)+制造”的本土化策略實現(xiàn)深耕。泰國羅勇工廠自2024年7月竣工以來，已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造不少就業(yè)崗位，其生產(chǎn)的元PLUS等車型一季度以8800輛登頂新能源銷冠。更令行業(yè)震動的是，在2025年泰國國際車展中，比亞迪與騰勢品牌以超1萬輛訂單量力壓豐田（9800輛），這是日本車企近半個世紀(jì)以來首次丟失東南亞最大車展的訂單冠軍。
巴西市場的爆發(fā)性增長則展現(xiàn)了中國品牌的戰(zhàn)略縱深。比亞迪一季度以2萬輛新能源銷量穩(wěn)居榜首，市占率排名從2023年的第15位飆升至第10位。通過海鷗、宋Pro等車型精準(zhǔn)切入家庭用車市場，加之BYD SHARK皮卡填補(bǔ)工具車空白，比亞迪已構(gòu)建起覆蓋絕大多數(shù)消費(fèi)場景的產(chǎn)品矩陣。巴西總統(tǒng)盧拉選擇比亞迪唐作為官方座駕的舉動，彰顯比亞迪品牌高端化與市場認(rèn)可度。
發(fā)達(dá)國家突圍：技術(shù)溢價打破天花板
面對準(zhǔn)入門檻較高的歐洲與澳洲市場，比亞迪以技術(shù)硬實力贏得消費(fèi)者認(rèn)可。在意大利，這個擁有法拉利、蘭博基尼等超跑品牌的國度，比亞迪憑借漢、海豹等高端車型一季度斬獲4200輛新能源銷冠。其高端子品牌騰勢在米蘭設(shè)計周期間高調(diào)宣布進(jìn)入歐洲，中國車企以獨(dú)立豪華品牌身份挑戰(zhàn)BBA腹地。
澳大利亞市場則見證了中國混動技術(shù)的獨(dú)特魅力。比亞迪一季度以8800輛新能源銷量登頂，插混車型BYD SHARK6銷量達(dá)到第二名的兩倍。純電車型海豹斬獲《Drive》雜志“5萬澳元以下最佳電動車”大獎。
比亞迪的爆發(fā)性增長，是“中國式出海”的優(yōu)秀范例，這種系統(tǒng)性突破正在引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變革。2025年一季度，比亞迪新能源汽車出口量達(dá)21.4萬，同比增長117.27%，截至4月，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球112個國家和地區(qū)。這一成績的背后，是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈布局上的持續(xù)投入。比亞迪正以技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量產(chǎn)品推動全球綠色出行變革，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車向前發(fā)展。
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