5月5日，法拉第未來官方發(fā)文宣布，已與加州的出行解決方案提供商Sky Horse Auto LLC簽訂300臺FX Super One的預(yù)訂單合同。
官方指出，該訂單是FX Super One在一周時間內(nèi)獲得的第二筆大客戶訂單，體現(xiàn)了美國市場對FX品牌及其產(chǎn)品的高度認(rèn)可。4月30日，法拉第未來宣布，已與紐約車行 JC Auto 簽訂 1000 臺 FX Super One 的具有法律約束力的大客戶付費預(yù)訂單合同。此次訂單車型主要用于紐約車行 JC Auto 新業(yè)務(wù)拓展， 組建Uber Black 車隊，及紐約高端酒店、機場等 VIP 客戶接送等業(yè)務(wù)。賈躍亭彼時表示，這1000臺的訂單簽訂只是開始。
對于此次300臺的訂單，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭也發(fā)聲表示：FF與FX的“十大變革行動”全面啟動了。最大的業(yè)務(wù)突破是在銷售端，尤其是To B共創(chuàng)生態(tài)模式。繼周二宣布的1000臺FX Super One紐約大客戶付費預(yù)訂單之后，我們再度用同樣的模式，獲得了加州出行解決方案供應(yīng)商Skyhorse的300臺FX Super One具有法律約束力的大客戶付費預(yù)訂單合同，包括不可退的定金和非強制性預(yù)留訂單。與此同時，賈躍亭還透露定金已經(jīng)全部收到。
資料顯示：FX品牌是法拉第未來旗下的第二品牌，在去年9月20日發(fā)布。新品牌主要是面向2-5萬美元的市場，目標(biāo)為打造出爆款智能電動車。按官方計劃，F(xiàn)X品牌后續(xù)會推出FX5和FX6兩款車型。其中，F(xiàn)X5定價區(qū)間預(yù)計為2萬-3萬美元；FX6定價區(qū)間為3萬-5萬美元，兩款車型最快將在今年年底開始生產(chǎn)。據(jù)官方消息，F(xiàn)X旗下首車下線已進(jìn)入倒計時沖刺階段，F(xiàn)F已獲得了FX原型車的公共道路測試許可，新車計劃在今年6月正式發(fā)布。值得一提的是，F(xiàn)X作為第二品牌被官方寄以厚望，是FF在美國市場推出的重要舉措，F(xiàn)X品牌主要面向美國市場，使命是在美國市場打造并普及“兩倍性能、一半價格”的極致體價比AI EV，填補美國AIEV市場結(jié)構(gòu)性空白并力爭成為AI EV時代的豐田，同時推動FF實現(xiàn)整體發(fā)展戰(zhàn)略。
當(dāng)然，F(xiàn)X品牌的推出也是為了扭轉(zhuǎn)法拉第未來銷量低迷的局面。眾所周知，法拉第未來作為最早入局的造車新勢力之一，至今只推出了FF91一款車型。由于新車定價過高，也使得車輛的銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，自FF91上市以來交付還不到20輛。
銷量不佳的背后，是長期的虧損。據(jù)官方最新財報數(shù)據(jù)顯示：2024年年法拉第未來經(jīng)營虧損為1.497 億美元，凈虧損高達(dá)3.558億美元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)72.97%。在這樣的背景下，官方急需推出適合大眾市場的第二品牌來提振銷量。對于新品牌后續(xù)的工作，賈躍亭此次也表示，后續(xù)將為FX Super One首次產(chǎn)品launch和大規(guī)模正式To C收單做準(zhǔn)備，啟動首次產(chǎn)品launch內(nèi)部倒計時工作。此外，還將繼續(xù)推動TO B Sales的預(yù)付費訂單的獲取。推動和美國大型車共享平臺合作，拓展更多賦能FX Super One大客戶的業(yè)務(wù)模式和可能性。
總的來看，短短的一周時間內(nèi)獲得2筆大訂單，對于法拉第未來而言確實是開個好頭。但當(dāng)下就法拉第未來的財務(wù)狀況來看，這兩個訂單的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。
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