問：每分鐘賣出七輛車，是一種怎樣的體驗(yàn)？
比亞迪笑了笑，也沒啥體驗(yàn)啊，我一季度銷量100.08萬輛，同比增長(zhǎng)59.81%，至于利潤(rùn)嘛，91.55億元，同比增長(zhǎng)100.38%，一天賺1億。
比亞迪一季度的數(shù)據(jù)，不僅刷新中國(guó)汽車品牌季度銷量紀(jì)錄，更首次超越“南北大眾+南北豐田”四大合資品牌3月銷量總和31.4萬輛，徹底終結(jié)了合資車企主導(dǎo)中國(guó)車市20余年的歷史。
雖然大家說，比亞迪，狗都不……
開！開的就是比亞迪。
提完車沒忍住跑了一單，一周的電費(fèi)都賺回來了。
你瞅瞅，這年頭國(guó)家都不分配工作了，買了比亞迪你就會(huì)擁有一份工作。
提車的時(shí)候讓銷售拉你進(jìn)車友會(huì)，結(jié)果直接進(jìn)了本地網(wǎng)約車群。
想跑網(wǎng)約車，但是不知道咋注冊(cè)。買的時(shí)候銷售沒教你？那得投訴他。
買了比亞迪，失業(yè)之后自駕游，順便接了一些順風(fēng)車單。廣州江西上海浙江玩一圈回來，一分錢沒花卡里還多了1400塊。
過年在家沒事干，趁高速免費(fèi)又去跑了6天順風(fēng)車，一個(gè)假期結(jié)束卡里又多了3000塊，你可以看不起比亞迪，但是你不能和錢過不去。
有人甚至直接建議比亞迪開一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，不再讓中間商賺差價(jià)，畢竟某平臺(tái)老打不上車還得加價(jià)。
為啥比亞迪經(jīng)常被當(dāng)作網(wǎng)約車，其實(shí)就是經(jīng)過大量駕駛數(shù)據(jù)認(rèn)證過的，好開、省油、寬敞、耐造。
在網(wǎng)約車?yán)?，比亞迪確實(shí)占比不低。2023年，出租網(wǎng)約行業(yè)曾做過一次統(tǒng)計(jì)，時(shí)年國(guó)內(nèi)全年共增加85萬臺(tái)網(wǎng)約車，其中就有比亞迪的19萬輛，埃安更多，22萬輛。
其他車企在思考總搞價(jià)格戰(zhàn)不行的時(shí)候。比亞迪：嗯哼，降價(jià)后我們毛利率又增加了呢。2024年比亞迪汽車毛利率達(dá)到22.3%，而同期理想為19.8%，特斯拉為17.9%。
除此之外，比亞迪在國(guó)外也賣得好啊，你看看這是啥？
對(duì)嘍，比亞迪除了賣車，買了好幾條船賣車， 全球最大汽車滾裝船比亞迪“深圳號(hào)”也下了水，可以裝9200輛汽車。這艘船的意義不僅僅是比亞迪運(yùn)輸工具規(guī)模上的突破，它還中國(guó)車企首次掌控“生產(chǎn)-運(yùn)輸-交付”全鏈條，單次運(yùn)輸即可節(jié)省600萬元，更將海運(yùn)成本從每輛2000美元壓至1700美元。
所以以后打uber碰見比亞迪也別大驚小怪，和網(wǎng)約車師傅掛上鉤，終究也不是什么壞事。如果這個(gè)品牌被最常開車的群體認(rèn)可，成為最普遍的選擇。
那只能證明：你選車的眼光，還真挺不錯(cuò)的。
作者丨冰河
編輯丨海鷗
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