仔細(xì)觀察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，身邊購買新款保時(shí)捷的用戶明顯變少了，大部分消費(fèi)者都是選擇購買高端的新能源汽車。有一組數(shù)據(jù)就能夠看出，今年第一季度保時(shí)捷在中國的銷量一共只有9471輛，與去年同期相比下滑了42%，基本上每個(gè)月也就是3000出點(diǎn)頭的銷量。
從目前銷量趨勢分布來看，不管是中國還是北美，銷量最好的其實(shí)是保時(shí)捷帕拉梅拉，反觀卡宴的銷量就出現(xiàn)了下滑。事實(shí)上，現(xiàn)在的保時(shí)捷卡宴也幾乎是最便宜的一代了，在今年的4月份，25款保時(shí)捷卡宴正式迎來了上市，起售價(jià)已經(jīng)降到了91.8萬元，堪稱最便宜的起售價(jià)了。因?yàn)閺?019年開始，卡宴就沒有如此便宜的定價(jià)了，而且不僅是指導(dǎo)價(jià)便宜了，該新車在終端還有著20-30萬的價(jià)格降幅，這絕對是非常轟動(dòng)的。
從動(dòng)力系統(tǒng)來看，25款保時(shí)捷卡宴搭載的是3.0T以及4.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的依然是8擋手自一體的變速箱。底盤設(shè)計(jì)采用的也依然是全時(shí)四驅(qū)，并且擁有前后多連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，空氣懸架已經(jīng)變成了標(biāo)配。與上一代車型相比，可以選裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
外觀設(shè)計(jì)其實(shí)并沒有太多的變化，依然采用的是保時(shí)捷家族樣式的造型，并且也依然有著足夠高的辨識(shí)度。不管是外觀還是內(nèi)飾，基本上也沒有太多的變化，只不過在選裝方面進(jìn)行了升級，比如后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)變成了選裝，柏林之聲的音響同樣變成了選裝件。
事實(shí)上，25款保時(shí)捷卡宴只能稱得上是一次小改款的車型，真正的重磅消息是純電版本的保時(shí)捷卡宴將會(huì)在今年正式與我們見面。此外，全新版的不僅會(huì)有純電版動(dòng)力的卡宴，還擁有800V的高壓平臺(tái)架構(gòu)，更是會(huì)推出coupe版本的跨界轎車卡宴，所以25款降價(jià)后的卡宴只是開胃小菜，真正的絕活還在后面。
保時(shí)捷不僅會(huì)推出純電版本的卡宴，還有純電版本的718也將會(huì)率先推向市場，毫無疑問，保時(shí)捷正在憋一個(gè)大招。預(yù)計(jì)2025年下半年或者2026年一大批保時(shí)捷就將會(huì)推向市場，那將會(huì)迎來真正的產(chǎn)品鏈，不知道是否會(huì)重新打動(dòng)中國的用戶。有一點(diǎn)我非常肯定，那就是保時(shí)捷的光環(huán)依然還在，但是不會(huì)過于閃耀，而高溢價(jià)賣車的歷史也已經(jīng)一去不復(fù)返了。
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