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《車矩陣》行業(yè)評論：曾被新能源車企“吹捧”上天的高階智駕系統(tǒng)，由于技術(shù)尚未達到名副其實的效果而有點誤導(dǎo)用戶的嫌疑，個別車企由于過分夸大宣傳而使消費者產(chǎn)生盲信從而造成極大的損失，不能不說是一個慘痛的教訓(xùn)，日前國家管理部門也曾就汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出警示，禁止夸大和誤導(dǎo)宣傳，要求車企必須清晰界定輔助駕駛系統(tǒng)的功能邊界和安全響應(yīng)措施，避免由于過分信賴智駕系統(tǒng)從而帶來嚴重后果。不少車企已經(jīng)“連夜”做出回應(yīng)，從名稱上首先進行更正，對于高階智駕系統(tǒng)給予了現(xiàn)階段應(yīng)有的正確稱謂。
近期小米汽車官網(wǎng)上已經(jīng)將 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）相關(guān)表述進行調(diào)整，“智駕”表述已統(tǒng)一更改為“輔助駕駛”。其中小米SU7標準版的“小米智駕Pro”（Xiaomi Pilot Pro）已更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro和小米SU7 Max搭載的“小米智駕Max”（Xiaomi Pilot Max），已正式更名為“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。
而比較著名的鴻蒙智行的“華為高階智能駕駛系統(tǒng)”（HUAWEI ADS）已在官網(wǎng)頁底明確注明：“僅為輔助駕駛而設(shè)計，并非自動駕駛，不能取代駕駛員的專注駕駛和準確判斷?！?/p>
自4月17日工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告始，智能駕駛和自動駕駛已成為車企重點回避的宣傳點，取而代之的智能輔助駕駛成為官方特定的稱謂之一，國內(nèi)需要進行更名改正的高階智駕系統(tǒng)還有很多，比如吉利的千里 皓瀚 智駕系統(tǒng)、奇瑞的 獵鷹 智駕系統(tǒng)等等。隨著改名進程的加快，人們的消費意識也在逐漸轉(zhuǎn)變，不再“迷信”這些可有可無的“雞肋式”的系統(tǒng)，方向盤始終握在自己手中才是最安全、最正確的駕駛方式，當(dāng)前的科技水平還未達到真正的自動駕駛，切勿迷信車企夸大宣傳，對自己的駕駛行為不負責(zé)任造成極大的安全隱患！
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