高速服務(wù)區(qū)裝風(fēng)機(jī)，公路沿線鋪光伏，交通基礎(chǔ)設(shè)施變身虛擬電廠……交通運(yùn)輸與能源領(lǐng)域的邊界日漸模糊。交通運(yùn)輸部等10部門日前發(fā)布《關(guān)于推動交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2035年，推動交通運(yùn)輸和新型能源體系全面融合互動，交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能比例保持高位，依托交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的綠色電力以就地就近消納利用為主。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，交通與能源融合將帶動兩個行業(yè)的投資增長，至少是一個數(shù)以千億元計的市場，甚至可能超萬億元。

交能融合發(fā)展新理念，正從規(guī)劃“照進(jìn)”現(xiàn)實(shí)。2024年底，全國首個高速公路服務(wù)區(qū)陸上風(fēng)電項目獲核準(zhǔn)批復(fù)，計劃在寧滬高速仙人山服務(wù)區(qū)北區(qū)新建一臺大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，與已投產(chǎn)的分布式光伏、充換電設(shè)備、新型儲能等發(fā)用電設(shè)施，共同構(gòu)建智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。更早之前，全國首個全路域交能融合示范工程——山東棗菏高速公路交能融合示范工程首批并網(wǎng)發(fā)電，工程利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費(fèi)站和互通區(qū)匝道等可利用空地，設(shè)置分布式光伏、儲能等，開發(fā)沿線新能源資源，為運(yùn)輸車輛提供綠色動力。

交能融合為何漸成趨勢？交通與能源同為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，二者深度融合發(fā)展意義重大。歷史上，在煤炭與蒸汽機(jī)的交融中，人類進(jìn)入了火車時代；在石油和內(nèi)燃機(jī)的碰撞中，汽車走進(jìn)千家萬戶。交通與能源從來都是并駕齊驅(qū)，但更多的是單向的能源供給關(guān)系。如今全面推進(jìn)交能融合發(fā)展，可有效發(fā)揮交通和能源兩大行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的倍增作用。

保障能源安全。長期以來，我國石油、天然氣對外依存度高，尤其是石油資源廣泛用于交通領(lǐng)域。積極開發(fā)新能源發(fā)電項目，配套儲能等調(diào)節(jié)資源保障支撐，實(shí)施電能替代并延伸擴(kuò)大下游氫基能源產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)清潔用能替代，是端牢我國能源飯碗的重要舉措。

助力低碳轉(zhuǎn)型。交通和能源行業(yè)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域。面對資源緊缺、氣候變化、環(huán)境污染的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，利用交通資產(chǎn)能源化、交通用能綠色化，加快能源和交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建以清潔能源為主體的交通能源體系，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必然選擇。

拓展市場空間。交通和能源融合是激發(fā)市場活力的重要載體。交通運(yùn)輸是能源消耗的重要用戶，低價新能源融入將有效降低交通網(wǎng)用能成本，提高交通運(yùn)營效益。能源行業(yè)是交通行業(yè)的必備支撐，通過充分挖掘交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線的新能源與土地資源，配套建設(shè)風(fēng)電、光伏、儲能等，可提升新能源裝機(jī)和利用水平，助力構(gòu)建新型能源體系。交通和能源深度融合發(fā)展，必將拓展交通流量的延伸收益，開拓能源建設(shè)的廣闊空間。

交能融合大趨勢下，未來交通行業(yè)將不再是單純的能源消費(fèi)者，而是深度參與能源生產(chǎn)、輸送、消費(fèi)、儲存全流程的重要實(shí)踐者。交通基礎(chǔ)設(shè)施將不僅僅是車輛行駛通道，而是成為集交通、能源、信息多種功能于一體的綜合性平臺。公路交通、水運(yùn)交通、軌道交通、城市交通各類交通運(yùn)輸方式，將展現(xiàn)出多元化交能融合應(yīng)用場景。交通沿線新能源開發(fā)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，居民出行及貨運(yùn)成本大幅下降，交通領(lǐng)域碳排放顯著降低。

推動交通與能源融合發(fā)展，是一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要構(gòu)建完善的支撐保障體系，從多領(lǐng)域統(tǒng)籌推進(jìn)。除了加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)裝備研發(fā)外，關(guān)鍵要立足交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行特點(diǎn)、分布規(guī)律和用能特征，深入探索智慧交通網(wǎng)與智能電網(wǎng)銜接機(jī)制，著力實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供能與交通用能有機(jī)協(xié)同，持續(xù)提升兩網(wǎng)協(xié)同運(yùn)行效率。在試點(diǎn)示范實(shí)踐中，逐步優(yōu)化融合發(fā)展模式，提高融合發(fā)展效益。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：王軼辰）