T3航站樓高架橋項(xiàng)目GJXU18、GJXU21聯(lián)箱梁合龍施工現(xiàn)場(chǎng)。仙博攝
太原機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程建設(shè)又有新進(jìn)展——4月28日，新建T3航站樓高架橋項(xiàng)目GJXU18、GJXU21聯(lián)箱梁順利合龍，標(biāo)志著T3航站樓高架橋循環(huán)圈全線貫通，太原機(jī)場(chǎng)陸側(cè)道路體系將得到進(jìn)一步升級(jí)。
T3航站樓高架橋循環(huán)圈全長(zhǎng)約2.9公里，采用單向、分離的通行方式。項(xiàng)目建成啟用后，將高效連通T1、T2、T3航站樓和綜合交通中心、機(jī)場(chǎng)東路及龍盛街，構(gòu)建起“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出、南進(jìn)南出”的道路交通網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到立體多維、智能高效的交通疏導(dǎo)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)便捷、快速進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的功能，方便旅客出行。
據(jù)悉，新建T3航站樓高架橋項(xiàng)目由中鐵大橋局承建的GJXU21聯(lián)現(xiàn)澆箱梁寬39米、高2.2米，跨徑4×36米，鋼筋用量約1700噸，混凝土約4900立方米；由山西二建公司承建的GJXU18聯(lián)現(xiàn)澆變寬箱梁跨徑最大，變截面寬度16米—39米，高3.4米，單孔最大跨徑60米，鋼筋用量758噸，混凝土約3430立方米。
為順利完成此次澆筑任務(wù)，建設(shè)單位山西航產(chǎn)集團(tuán)聯(lián)合施工單位中鐵大橋局、山西二建公司精心組織、科學(xué)管理，積極調(diào)配技術(shù)力量、設(shè)施設(shè)備，確保施工要素精準(zhǔn)匹配；多次組織監(jiān)理單位、混凝土供應(yīng)廠家等責(zé)任主體，針對(duì)交叉施工多、作業(yè)面狹窄等重難點(diǎn)問題，多輪研究、深度探討，確保施工方案精益求精、萬無一失；創(chuàng)新性地運(yùn)用天泵模擬站位、輸送泵管模擬澆筑等手段，有效規(guī)避了潛在風(fēng)險(xiǎn)。
來源：山西日?qǐng)?bào)
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