5月7日消息，有網(wǎng)友日前發(fā)文稱，一架原計劃由上海浦東機(jī)場飛往銀川河?xùn)|機(jī)場的吉祥航空HO2301航班，在銀川落地過程中因天氣惡劣實施觸地復(fù)飛，隨后備降至西安咸陽機(jī)場。網(wǎng)友在社交平臺上分享了此次乘機(jī)經(jīng)歷后，引發(fā)關(guān)注。

觸地復(fù)飛指的是飛機(jī)降落到即將觸地著陸前，受各種因素影響，把油門調(diào)到最大位置并把機(jī)頭拉起重新回到空中并盤旋再一次降落。飛機(jī)有觸地再復(fù)飛者稱為“觸地復(fù)飛”，通常是訓(xùn)練飛行及特技飛行所使用。

據(jù)多位該航班乘客回憶稱，原定于5月5日12時左右降落的吉祥航空HO2301航班，在降落前遭遇了強(qiáng)烈的沙塵天氣。機(jī)艙內(nèi)不斷響起“持續(xù)顛簸”的提示廣播。

該航班在機(jī)場上空盤旋十幾分鐘后，飛機(jī)準(zhǔn)備降落，落地那一刻明顯感受到輪子兩次著地，但機(jī)身非常搖晃，根本無法停穩(wěn)。隨后，飛機(jī)直接抬頭復(fù)飛。有乘客表示，“我一瞬間頭皮發(fā)麻，心率飆升，身邊的人都在尖叫，接著就是一陣寂靜”。

隨后，乘務(wù)員廣播稱將嘗試再次降落。在接下來的十余分鐘里，飛機(jī)在空中盤旋嘗試再次降落，但最終決定備降西安咸陽國際機(jī)場。

5月6日下午，吉祥航空相關(guān)工作人員對封面新聞表示，因天氣原因，確有飛機(jī)觸地復(fù)飛的事情，該航班備降咸陽機(jī)場后，已于當(dāng)日17時35分再次起飛，18時31分降落至銀川河?xùn)|機(jī)場。

國家預(yù)警發(fā)布中心曾發(fā)布消息稱，銀川市氣象臺5月5日9時35分升級大風(fēng)藍(lán)色為黃色預(yù)警信號，預(yù)計5日白天，該市興慶區(qū)、金鳳區(qū)、西夏區(qū)、賀蘭縣、永寧縣、靈武市有5-6級偏北風(fēng)，陣風(fēng)8-10級，賀蘭山沿山陣風(fēng)可達(dá)11級及以上，并伴有沙塵天氣(能見度1-8千米)。

觸地復(fù)飛并不鮮見。據(jù)央視新聞報道，去年4月德國漢莎航空的一架波音747-8型客機(jī)在美國洛杉磯國際機(jī)場降落，第一次嘗試著陸時，觸地后出現(xiàn)彈跳，飛行員隨即拉升復(fù)飛。此后，客機(jī)第二次嘗試著陸成功。

一位資深機(jī)長在接受媒體采訪時表示，觸地復(fù)飛有多種可能性：比如接地距離長，有沖出跑道風(fēng)險；接地后彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠(yuǎn)；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管制員指揮等原因飛機(jī)接地后仍然需要復(fù)飛。

一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，一般來講，飛機(jī)觸地后復(fù)飛屬于特情處置，往往發(fā)生在飛機(jī)主輪已接觸道面但出現(xiàn)滑水、跑道剩余長度不足或突發(fā)風(fēng)切變導(dǎo)致升力異常時。

該民航業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入著陸階段，下降到?jīng)Q斷高度(通常距跑道60米)時，機(jī)長必須對落地條件進(jìn)行最終判斷。若此時出現(xiàn)跑道視程低于標(biāo)準(zhǔn)、突發(fā)風(fēng)切變警告、側(cè)風(fēng)超標(biāo)或飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)定等情況，必須立即執(zhí)行復(fù)飛程序。