從4月23日開幕的上海車展開始，一直到5月5日，長安汽車似乎又回到了那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的年代。多款新車發(fā)售、觀展群眾排隊(duì)到隔壁品牌展臺(tái)、展臺(tái)設(shè)計(jì)獲獎(jiǎng)、緊跟重慶燈光秀、蹭上榮昌熱度等等，長安汽車的身影幾乎無處不在。
而就在5月5日當(dāng)晚，長安汽車也作為第一家發(fā)布4月銷量的汽車集團(tuán)，將熱度再次續(xù)上。據(jù)銷量快報(bào)顯示：4月長安汽車零售206047輛，同比增長5.2%。其中新能源零售71349輛，同比增長46.7%；長安系中國品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，4月零售171181輛，同比增長8.3%。
零售銷量方面的同比增長，要比批發(fā)來的更有說服力。而且對于長安汽車來說，作為一家綜合性的汽車集團(tuán)，目前長安汽車早就開啟了自主品牌的大力發(fā)展，并且在新能源賽道上持續(xù)發(fā)力，這也是長安汽車與其他央國企的最大不同之處。
各品牌產(chǎn)品全面進(jìn)階
當(dāng)然，長安汽車能夠取得如此亮眼的銷量表現(xiàn)，離不開各個(gè)子板塊的齊心協(xié)力。同樣是從銷量數(shù)據(jù)上來看，長安汽車各品牌產(chǎn)品全面進(jìn)階，在維持好燃油車基盤的情況下，新能源新品勢頭猛進(jìn)。
引力序列作為長安汽車燃油車的代表，在本屆上海車展前夕，旗下經(jīng)典車型煥新藍(lán)鯨500bar。這一高壓噴射技術(shù)，大大提升了燃油車的動(dòng)力性能和節(jié)能性。4月份，引力序列零售78408輛，爆款單品CS75系列車型、 逸動(dòng) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）系列車型分別實(shí)現(xiàn)同比增長49.6%，22.1%。
長安啟源Q07于4月23日上海國際車展發(fā)布，首月訂單31057輛；長安啟源4月零售11297輛。實(shí)際上，長安啟源作為長安汽車的新能源基石，如果從銷量上來看，長安啟源的力量還稍顯弱小。
畢竟，曾經(jīng)的長安啟源還處于摸索階段，很多車型更像是“油改電”的產(chǎn)品，競爭力相對來說不強(qiáng)。不過隨著A07的穩(wěn)固、E07秀氣技術(shù)肌肉，更重要的是Q07的上市，長安啟源的這“3個(gè)7”產(chǎn)品，才是真正代表著長安啟源的開始。
尤其是長安啟源Q07，這款車無論是技術(shù)還是價(jià)格還是戰(zhàn)略，都是長安啟源的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而從訂單數(shù)量來看，不難發(fā)現(xiàn)長安啟源Q07已經(jīng)深得市場認(rèn)可。接下來，只要全力保交付，并且加大Q07的價(jià)值傳播，是長安啟源的工作重點(diǎn)。
深藍(lán)汽車4月交付20138輛，同比增長58%。深藍(lán)S09于4月23日上海國際車展全球預(yù)售，8天訂單突破10000輛。深藍(lán)汽車時(shí)不時(shí)有月銷破2萬輛的表現(xiàn)，很多情況下都是低于2萬輛，原因在于當(dāng)月有沒有一款車來沖量。
不過，對于深藍(lán)汽車來說，沖量的手段很單一，只有降價(jià)優(yōu)惠。所以，目前現(xiàn)在深藍(lán)的困境也很明顯，除了S07和SL03外，主流消費(fèi)產(chǎn)品S05能不能扛起銷量大旗。畢竟，從競品的 銀河E5 和 元PLUS 來看，這一細(xì)分市場的銷量還是非常廣闊的。
那深藍(lán)S09呢？雖然訂單量尚可，但是作為最近幾款6座中大型SUV其中的一款，深藍(lán)S09的起售價(jià)是最低的，理應(yīng)訂單量要超越競品才行。但是從多方公布的數(shù)據(jù)來看，并沒有呈現(xiàn)這樣的結(jié)果。所以，深藍(lán)S09不會(huì)是什么的銷量支柱。
阿維塔4月銷量11681輛，同比增長122.6%，創(chuàng)歷史新高。阿維塔06于4月19日正式上市，48小時(shí)大定突破12536臺(tái)。這樣的數(shù)據(jù)對阿維塔來說非常的不容易，當(dāng)其他新勢力早已月銷3-4萬輛時(shí)，阿維塔終于月銷破萬輛了。
所以在祝賀之余也必須有一個(gè)清醒的認(rèn)識，那就是阿維塔的2025年銷量目標(biāo)是超過22萬輛。因此，月銷破萬的銷量都是不夠的。那么阿維塔應(yīng)該怎么辦呢？繼續(xù)通過產(chǎn)品來提升品牌豪華度的調(diào)性，還是通過更為主流的產(chǎn)品來提升銷量？
只要各個(gè)品牌想好了思路，或許都能豁然開朗。
展望2025年，長安汽車的集團(tuán)銷量目標(biāo)為300萬輛，新能源銷量目標(biāo)為100萬輛。2025年1-4月，長安汽車銷量89.58萬輛，其中：自主品牌銷量77.06萬輛，自主乘用車銷量56.21萬輛，海外銷量20.2萬輛，新能源銷量25.6萬輛。
從銷量來看，長安汽車還是有很大希望完成目標(biāo)的。
新能源和出海都得加速
對于任何一家車企來說，能夠促成銷量快速增長的重要手段就是不斷的推出新產(chǎn)品。面對長安引力序列、長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔，從本屆車展上，就能看到不少車型的亮相和上市，為全年奠定一個(gè)很好的基礎(chǔ)。
但長安汽車始終有一個(gè)原則是不變的，那就是保證燃油基盤的同時(shí)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)有的新車產(chǎn)品來看，阿維塔、深藍(lán)正在發(fā)力新能源轉(zhuǎn)型加速，這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品陣容正在不斷完勝。
阿維塔方面，阿維塔06推出純電和增程雙動(dòng)力，配備華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng)，4月19日正式上市48小時(shí)后，官方發(fā)布的大定訂單突破12,536臺(tái)，可以看出，阿維塔在新能源轉(zhuǎn)型加速方面非常有魄力。
2025年，深藍(lán)計(jì)劃推出包括S09在內(nèi)的兩款全新車型，其中深藍(lán)S09采用六座布局，搭載行業(yè)第一梯隊(duì)水平的華為乾崑智駕ADS3.0，價(jià)格23.99-30.99萬元，競爭力較強(qiáng)；同時(shí)規(guī)劃加速深藍(lán)全球化布局，投放更多全球化產(chǎn)品，2025全球年銷目標(biāo)為50萬臺(tái)（國內(nèi)40萬臺(tái)，海外10萬臺(tái)）。
實(shí)際上，長安汽車的各個(gè)品牌都提到了出海。確實(shí)，作為出海規(guī)模和速度較晚的長安汽車，這兩年正在快速挖掘海外市場的潛力。要知道，海外銷量加速成長打開全球市場。
2025年，長安汽車要在海外新建經(jīng)營主體8個(gè)、物流節(jié)點(diǎn)16個(gè)、28條線路、渠道觸點(diǎn)550+個(gè)，完成巴西子公司設(shè)立、中東非全面導(dǎo)入長安/深藍(lán)/阿維塔三大品牌等五件大事；其中泰國布局的全球“右舵生產(chǎn)基地”產(chǎn)能在2025Q1實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期產(chǎn)能10萬輛，二期后總產(chǎn)能將增加至20萬輛。
就在4月末，長安汽車公布2025年一季報(bào)，1-3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入341.61億元，同比減少7.73%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤13.53億元，同比增長16.81%；扣非后凈利潤7.83億元，增幅達(dá)601.31%。營收下滑原因主要受公司為穩(wěn)基盤、提升產(chǎn)品競爭力，加大市場資源投入力度，綜合單車資源同比增加影響。
投資者詢問未來盈利增長的主要驅(qū)動(dòng)因素有哪些時(shí)，長安汽車表示：
面向未來，長安汽車將強(qiáng)化戰(zhàn)略思維，以“穩(wěn)健勇進(jìn)”為總基調(diào)，以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃為抓手，推進(jìn)“三大提升·六大極致”，全面夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。
公司將從抓新品、穩(wěn)存量、搶增量、強(qiáng)海外“4 個(gè)方面”強(qiáng)化運(yùn)營工作，全力達(dá)成銷量目標(biāo)；新能源盈利方面，公司制定并實(shí)施效益改善“涅槃行動(dòng)”2.0，從多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)效益改善；海外方面，推進(jìn)海外倍增行動(dòng)，保營銷、保研發(fā)、保資金，實(shí)現(xiàn)海外增量、增利，全方位支持海外業(yè)務(wù)發(fā)展，抓海外增量增利機(jī)會(huì)；推進(jìn)全價(jià)值鏈成本改善，圍繞研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等全領(lǐng)域，堅(jiān)持提升效率、AI 賦能等，實(shí)現(xiàn)降費(fèi)增效。
不難看出，長安汽車的全球化思路清晰、步伐堅(jiān)定，有望打開長期增長空間。
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