2024年，比亞迪 的 全球銷量達(dá)到427萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。 其中， 出口量為43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%，增速位列中國(guó)汽車品牌第一。
2025年一季度，比亞迪新能源汽車出口21.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117%，占中國(guó)新能源出口總量的48.5%。
在泰國(guó)超越豐田、在巴西躋身Top10、在澳歐斬獲權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。比亞迪以“全球銷冠收割機(jī)”的姿態(tài)，在汽車行業(yè)掀起一場(chǎng)中國(guó)品牌的“綠色風(fēng)暴”。
從中國(guó)香港到英國(guó)，從東南亞到南美，比亞迪不僅用銷量數(shù)據(jù)證明了中國(guó)新能源汽車的硬實(shí)力，更以顛覆性表現(xiàn)打破傳統(tǒng)汽車巨頭的壟斷格局。
1.在成熟市場(chǎng)——中國(guó)香港、新加坡
在中國(guó)香港和新加坡，是日系、德系長(zhǎng)期主導(dǎo)的成熟市場(chǎng)，比亞迪用“每3輛占1輛”的滲透率，撕開(kāi)了傳統(tǒng)巨頭的防線，印證了中國(guó)新能源技術(shù)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)香港：比亞迪以2500輛的銷量首次超越豐田和特斯拉，登頂全品牌季度銷冠。比亞迪與騰勢(shì)雙品牌合計(jì)市占率超30%，相當(dāng)于每3輛新車中就有1輛來(lái)自比亞迪家族。
新加坡：比亞迪以2200輛銷量連續(xù)兩年蟬聯(lián)全品牌銷冠，市占率20%。元PLUS等車型的熱銷，讓豐田（1400輛）的銷量差距拉大至近60%。
2.在新興市場(chǎng)——泰國(guó)、巴西
在以泰國(guó)、巴西為代表的新興市場(chǎng)，比亞迪通過(guò)工廠落地、就業(yè)創(chuàng)造和車型適配，從“產(chǎn)品輸出”到“本土共創(chuàng)”，將中國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
泰國(guó)：比亞迪以8800輛新能源銷量穩(wěn)居榜首，羅勇工廠自2024年投產(chǎn)以來(lái)，不僅創(chuàng)造近萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，更在2025年泰國(guó)國(guó)際車展中以“比亞迪+騰勢(shì)”超1萬(wàn)輛訂單量，歷史性擊敗豐田（9800輛），終結(jié)日系車企的東南亞霸權(quán)。
巴西：一季度新能源銷量突破2萬(wàn)輛，市占排名從2023年的第15位飆升至第10位。比亞迪SHARK皮卡與宋Pro等車型精準(zhǔn)覆蓋家庭與工具車市場(chǎng)，甚至巴西總統(tǒng)盧拉也選擇比亞迪唐作為座駕，成為品牌高端化的最佳代言。
3.在發(fā)達(dá)國(guó)家——澳大利亞、意大利、英國(guó)
在澳大利亞、意大利以及英國(guó)等汽車工業(yè)底蘊(yùn)深厚的歐洲，比亞迪用“高端化+技術(shù)普惠”組合拳，用技術(shù)溢價(jià)打破天花板，重塑消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。
澳大利亞：新能源銷量8800輛，插混車型SHARK6銷量達(dá)第二名的兩倍。海豹車型斬獲《Drive》雜志“5萬(wàn)澳元以下最佳電動(dòng)車”大獎(jiǎng)，46家門店覆蓋七大主要城市，形成“純電+插混”全場(chǎng)景矩陣。
意大利：憑借元PLUS、漢等高端車型，比亞迪以4200輛銷量拿下新能源銷冠。4月米蘭設(shè)計(jì)周期間，騰勢(shì)品牌高調(diào)進(jìn)軍歐洲，劍指BBA腹地。
英國(guó)：銷量同比暴增620%至9300輛，宋PlusDMi登頂3月插混銷冠。門店覆蓋伯明翰、曼徹斯特等核心城市，以“技術(shù)平權(quán)”策略挑戰(zhàn)歐洲老牌車企。
4、比亞迪是如何做到快速出海的？
比亞迪海外銷量霸榜的背后，是技術(shù)、戰(zhàn)略與品牌的三重突圍，也是中國(guó)制造走向全球舞臺(tái)中央的里程碑。
比亞迪能取得如此驕人的成績(jī)，離不開(kāi)其特有的四大核心優(yōu)勢(shì)：
1.技術(shù)突破
兆瓦閃充：比亞迪5分鐘補(bǔ)能300公里的超充技術(shù)，直擊歐美用戶痛點(diǎn)，與特斯拉形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。
智駕平權(quán)：比亞迪全系標(biāo)配高階輔助駕駛系統(tǒng)，在東南亞市場(chǎng)形成“技術(shù)代差”，搶占年輕用戶心智。
2.全產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)
比亞迪從刀片電池到車規(guī)級(jí)芯片，比亞迪實(shí)現(xiàn)核心部件100%自研，供應(yīng)鏈垂直整合降低邊際成本。泰國(guó)羅勇工廠生產(chǎn)的車型同步滿足歐盟ECE認(rèn)證與東盟NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)?xùn)|南亞產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
3.本土化深耕
巴西模式：SHARK皮卡針對(duì)南美路況強(qiáng)化底盤，比亞迪海鷗微型車適配城市通勤，配合全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市占率三年躍升5位。
歐洲策略：比亞迪騰勢(shì)Z9GT以“e3電子架構(gòu)+YunnianA懸架”對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，用技術(shù)背書沖擊高端市場(chǎng)。
4.品牌形象化
在泰國(guó)，比亞迪將銷量冠軍與“綠色就業(yè)”綁定；在巴西，總統(tǒng)座駕唐EV成為“國(guó)家名片”；在澳洲，海豹車型借權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)塑造“技術(shù)先鋒”形象。
比亞迪的全球征途，不僅是一場(chǎng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，更是一次中國(guó)智造的“價(jià)值正名”。當(dāng)巴西總統(tǒng)選擇比亞迪唐作為座駕，當(dāng)泰國(guó)車展訂單量超越豐田，當(dāng)歐洲媒體為中國(guó)技術(shù)頒發(fā)大獎(jiǎng)——這些瞬間，都在重構(gòu)世界對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。
比亞迪用銷量證明，綠色出行的未來(lái)，必將由中國(guó)定義。如果你也相信中國(guó)制造的未來(lái)，請(qǐng)為這場(chǎng)屬于每個(gè)中國(guó)人的勝利點(diǎn)贊！
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