五一剛過，各大新勢力品牌便陸續(xù)公布了4月的銷量數(shù)據(jù)，從前十名的排名情況來看，新勢力品牌內(nèi)部競爭格局發(fā)生了較大變化，零跑汽車持續(xù)領(lǐng)跑銷量榜，同時小鵬也實現(xiàn)了對理想的反超，接下來我們就來看看前十名車型的銷量表現(xiàn)吧。
NO.1 零跑
4月銷量：41039臺
作為最強黑馬，零跑汽車以41039輛的銷量排名第一，同比增長173%，成為唯一突破4萬輛的新勢力品牌。從4月品牌的銷售結(jié)構(gòu)來看，零跑B10車型的快速上量對整體銷量貢獻較大，依托激光雷達和高通8295芯片等越級配置，該款車型上市首月即實現(xiàn)超萬輛交付，除此之外，目前零跑與Stellantis集團的戰(zhàn)略合作，為其第四季度進軍歐洲市場奠定了基礎(chǔ)。
NO.2 小鵬
4月銷量：35045臺
小鵬汽車以35045輛的成績位居第二，同比增長273%，連續(xù)六個月交付量突破3萬輛。其中MONA M03作為銷量支柱，上市8個月累計交付已超10萬輛。小鵬P7+上市5個月內(nèi)就達成了5萬輛下線，配合2025款G6/G9的改款升級，形成了更加清晰完整的產(chǎn)品矩陣，這也幫助小鵬的銷量實現(xiàn)快速提升。
NO.3 理想
4月銷量：33939臺
理想汽車以33939輛的成績位列第三，同比增長31.6%，雖然增速相較領(lǐng)跑和小鵬差了不少，但重在市場地位穩(wěn)固，目前 理想L9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在40萬-50萬元大型SUV細(xì)分市場中保持領(lǐng)先，通過豐富的車內(nèi)配置和零重力座椅等功能，吸引了不少家庭用戶。不過，其產(chǎn)能瓶頸問題仍未完全解決，后期如何提升是理想銷量增長的重點。
NO.4 小米
4月銷量：28000+臺
小米汽車以超28000輛的成績排名第四，環(huán)比3月出現(xiàn)輕微下滑，但1-4月累計銷量突破10萬輛。目前SU7依然是品牌的銷量支柱，憑借轎跑設(shè)計和生態(tài)互聯(lián)，持續(xù)吸引著年輕消費群體，Ultra版本開啟交付后也會對整體均價帶來拉動。后期隨著YU7車型的亮相，預(yù)計小米的銷量還將迎來新的增長。
NO.5 深藍汽車
4月銷量：20138臺
深藍汽車在4月交付了20138輛新車，同比增長58%，從旗下產(chǎn)品矩陣來看，G318在硬派越野車型的市場反響超出預(yù)期，新車依托星際戰(zhàn)艦設(shè)計和增程式的動力總成，精準(zhǔn)切入了家庭輕越野細(xì)分市場，上市8天訂單破萬的表現(xiàn)驗證了差異化定位的成功。后期深藍也會加速推進新車型的上市，屆時隨著產(chǎn)品矩陣的完善，深藍汽車后期的表現(xiàn)值得期待。
NO.6 蔚來
4月銷量：19269臺
蔚來作為曾經(jīng)的新勢力三強，目前已經(jīng)被理想和小鵬甩在了身后，4月主品牌交付19296輛，同比增長53%，環(huán)比增幅58.9%。其中新推出的ET9車型是目前大家關(guān)注的核心，作為品牌旗艦，憑借900V高壓架構(gòu)、自研5nm智駕芯片等核心技術(shù)，在高端市場形成技術(shù)壁壘。4月蔚來推出的5年免費換電政策顯著刺激了銷量。
NO.7 極氪
4月銷量：13727臺
極氪汽車在4月交付了13727輛新車，同比下滑14.7%，成為前十中唯一下滑的品牌。主要原因是主力車型 極氪007 的市場熱度有所下滑，而新推出的007GT雖貢獻部分增量，但未能扭轉(zhuǎn)整體頹勢。目前極氪的產(chǎn)品矩陣雖然看似完善，覆蓋了SUV、轎車、獵裝車型和MPV，但單一領(lǐng)域的選擇相對較少，這也是限制極氪銷量增長的重要因素。
NO.8 阿維塔
4月銷量：11681臺
阿維塔4月銷售了11681輛新車，創(chuàng)出了歷史新高，同比增長122.6%。華為HI全棧智能解決方案的深度賦能，與寧德時代穩(wěn)定的電池技術(shù)，讓阿維塔成為新智能時代的代表品牌，吸引了較多的都市精英用戶。不過，品牌仍需增加20萬內(nèi)的車型，同時提升盈利能力。
NO.9 嵐圖汽車
4月銷量：10019臺
嵐圖汽車交付10019輛，同比增長150%，近期夢想家四驅(qū)卓越乾昆版的上市為后面品牌銷量增長帶來了契機，該車型搭載華為ADS3.0智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，滿足了高端MPV用戶對舒適性與智能化的雙重需求。
NO.10 樂道
4月銷量：4400臺
樂道品牌以4400輛的成績位列第十，作為蔚來子品牌，其首月表現(xiàn)符合預(yù)期。其產(chǎn)品定位低于蔚來主品牌，主打家用經(jīng)濟性。依托母公司的換電網(wǎng)絡(luò)和品牌勢能，目前樂道初步打開市場。不過，獨立渠道建設(shè)和服務(wù)體系完善仍是后續(xù)發(fā)展的考驗。
總結(jié)：
從4月新勢力的銷量表現(xiàn)來看，目前智能化下沉趨勢越發(fā)明顯，以零跑為首的品牌已經(jīng)將激光雷達這樣的配置滲透進12萬級別，這也讓其銷量出現(xiàn)了大幅增長。另一方面前十名車企中的梯隊也愈發(fā)明顯，零跑、小鵬和理想目前已經(jīng)穩(wěn)固了前排地位，同時小米、深藍和蔚來也構(gòu)成了堅實的第二梯隊。放眼未來，各個品牌的競爭將繼續(xù)聚焦于核心技術(shù)的迭代。
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