當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在社交媒體平臺(tái)發(fā)帖“炮轟”加利福尼亞州州長(zhǎng)紐森，痛批后者對(duì)加州高鐵項(xiàng)目“管理無(wú)能”。特朗普稱，這個(gè)計(jì)劃連接洛杉磯與舊金山的高鐵項(xiàng)目是“民主黨失敗的典型案例”。
“加州幾十年來(lái)一直在承諾建高鐵，投入了數(shù)十億納稅人的錢(qián)，結(jié)果呢？只有中央谷地的一小段軌道！紐森連鐵路都建不好，還想對(duì)全美指手畫(huà)腳？真是可悲！”特朗普在推文中寫(xiě)道。當(dāng)前，該項(xiàng)目成本已飆升至1000億美元以上，工期一再延誤，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。
加州高鐵項(xiàng)目于2008年獲得批準(zhǔn)后開(kāi)工，原計(jì)劃2020年完工，但至今仍然僅在中央谷地部分路段動(dòng)工。
面對(duì)特朗普的批評(píng)，紐森辦公室迅速發(fā)表聲明為高鐵項(xiàng)目辯護(hù)，稱其為“加州未來(lái)的大膽投資”，并指責(zé)特朗普“散布分裂言論”。紐森此前曾承認(rèn)加州高鐵項(xiàng)目面臨挑戰(zhàn)，但強(qiáng)調(diào)高鐵對(duì)減少碳排放和緩解交通擁堵至關(guān)重要。
“聯(lián)邦政府不出錢(qián)了！”
6日當(dāng)天，特朗普在白宮會(huì)見(jiàn)加拿大總理卡尼后再次提到紐森和加州高鐵項(xiàng)目?！拔液芟Ｍ?jìng)選總統(tǒng)?！碧乩势照f(shuō)，“我很樂(lè)意看到，但我認(rèn)為他不會(huì)參選，因?yàn)閮H僅是那一個(gè)高鐵項(xiàng)目，還有那場(chǎng)火災(zāi)和其他很多事就足以讓他出局了?！?/p>
美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲（Sean Duffy）上月表示，聯(lián)邦鐵路管理局即將完成對(duì)加州高鐵管理局使用拜登政府撥款的調(diào)查，并表示“如果調(diào)查屬實(shí)，我們將停止為這個(gè)項(xiàng)目提供資金”。
根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，該項(xiàng)目的預(yù)計(jì)成本在880億~1280億美元之間，高于2008年批準(zhǔn)的330億美元。其中，受到質(zhì)疑的兩項(xiàng)聯(lián)邦政府撥款分別是2023年的31億美元和2024年的10億美元，涵蓋該項(xiàng)目從默塞德到貝克斯菲爾德（Merced-Bakersfield）的線路。
特朗普表示，“這屆政府不會(huì)再為此付錢(qián)?！奔又莞哞F管理局官員則稱，特朗普的言論是在分散了注意力。
“盡管華盛頓方面對(duì)此議論紛紛，但加州的高鐵項(xiàng)目正在取得真正的成果。”加州高鐵管理局戰(zhàn)略傳播主管達(dá)曼（Carol Dahmen）在一份聲明中表示，“中央谷地119英里的土木工程項(xiàng)目正在進(jìn)行中，創(chuàng)造了超過(guò)1.5萬(wàn)個(gè)建筑崗位，通往默塞德和貝克斯菲爾德的延伸段總長(zhǎng)171英里，設(shè)計(jì)和施工前期工作也正在進(jìn)行中?！?/p>
加州高鐵項(xiàng)目官員還淡化了聯(lián)邦資金凍結(jié)的潛在影響，稱該項(xiàng)目“可以承受特朗普政府不給撥款”。
這條高鐵緣何遲遲難以完工？
2008年，加州選民投票通過(guò)了高鐵項(xiàng)目所需的90億美元資金。地方官員當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)該系統(tǒng)將在2020年全面建成并投入運(yùn)行。但是，該項(xiàng)目的預(yù)算隨后不斷膨脹，預(yù)計(jì)的完工時(shí)間表也被推遲了十多年。
在土地購(gòu)置、環(huán)境評(píng)估延遲和法律挑戰(zhàn)等問(wèn)題拖延了十多年之后，加州鐵路官員最近表示，他們希望在2030~2033年之間某個(gè)時(shí)候完成連接默塞德、弗雷斯諾和貝克斯菲爾德的項(xiàng)目。
在特朗普就職后，加州的高鐵項(xiàng)目也成了馬斯克率領(lǐng)的政府效率部的“眼中釘”。長(zhǎng)期以來(lái)，馬斯克一直強(qiáng)烈反對(duì)該項(xiàng)目。
盡管特朗普一直批評(píng)加州的高鐵建設(shè)，但他也曾表達(dá)過(guò)對(duì)高鐵的興趣。去年8月競(jìng)選期間，在與馬斯克的直播對(duì)話中，特朗普表示，美國(guó)的鐵路系統(tǒng)未能達(dá)到日本的水平，“這毫無(wú)道理”。
美國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)-產(chǎn)業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)（AFL-CIO）的負(fù)責(zé)人也在最近的一份聲明中提到特朗普的觀點(diǎn)。
“我們同意他的觀點(diǎn)，我們國(guó)家早就應(yīng)該擁有這種現(xiàn)代化、高效、高容量的交通系統(tǒng)了?！盇FL-CIO主席格瑞根（Greg Regan）和秘書(shū)長(zhǎng)兼財(cái)務(wù)主管塞梅爾斯伯格（Shari Semelsberger）在一份聲明中說(shuō)，“我們也意識(shí)到，那些擁有高鐵的國(guó)家是優(yōu)先考慮并投資建設(shè)高鐵的國(guó)家。我們是世界上最富有的國(guó)家，美國(guó)人理應(yīng)在國(guó)內(nèi)就擁有世界一流的高鐵?！?/p>
那么，為什么美國(guó)至今都沒(méi)有建成一條高鐵？美國(guó)前交通部長(zhǎng)拉胡德（Ray LaHood）表示，主要的原因是幾十年來(lái)，州和地方政府都沒(méi)有優(yōu)先考慮過(guò)高鐵的發(fā)展，“1949年至2017年間，聯(lián)邦政府在高鐵上的投資僅為100億美元，其中40億美元用于加州項(xiàng)目，而同期在航空方面的投資高達(dá)7770億美元，在公路方面的投資則超過(guò)2萬(wàn)億美元?！?/p>
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