合浦至湛江高速鐵路（簡稱合湛鐵路）是連接廣西北海市合浦縣與廣東省湛江市的重要高速鐵路項目。
項目2009年啟動規(guī)劃，2011年獲國家發(fā)改委立項，原設計為時速200公里客貨共線鐵路。后因全國高鐵標準升級，經兩廣協(xié)商，2016年調整為時速250公里客運專線，2018年再次提升至350公里高速鐵路。
多次調整導致前期工作需重新審批，加之跨省協(xié)調、環(huán)保評估（涉及紅樹林濕地、水庫等敏感區(qū)域）等問題，開工時間一再推。合湛高鐵之前“被”開工無數(shù)次，被一些網友戲稱“鴿子鐵路”，已成為兩廣中的調侃!
歷經十余年規(guī)劃與調整，現(xiàn)在終于塵埃落定，鐵路已進入實質性建設階段。
線路自邕北線合浦站側向引出，向東經鐵山港灣、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)進入廣東省廉江市的青平鎮(zhèn)和橫山鎮(zhèn)，由遂溪縣南側引入湛江樞紐。
正線全長約139.325公里（廣西段62.681公里，廣東段76.402公里），設計時速350公里，按高速鐵路雙線電氣化標準建設，項目總投資約275.2億元。全線新設車站4個，分別為北海北、白沙鎮(zhèn)、廉江南和遂溪南站，引入既有車站2個：合浦站和湛江西站。
說實在話，合湛高鐵對于北海和湛江來說，是一件牽動人心的事件，歷年來反反復復，經歷無數(shù)次的開建消息，大部分人很理性了！北海與湛江在距離近在咫尺，歷史淵源深，但在這個交通飛速發(fā)展的年代，即使高速公路也無法滿足人們的出行體驗，確實太需要一條高鐵了。
2024年12月29日上午，廣西、廣東人民翹首以盼的合湛高鐵廣西段已正式開工。
但廣東段并未同步舉行開工儀式，據(jù)說是因為還有部分程序沒有走完，相信當時肯定有不少人擔心，是不是又再次被“放鴿子”了。
好消息來了！4月29日 新建合浦至湛江鐵路（廣東段）站前工程、四電及相關工程施工總價承包招標公告發(fā)布，合湛高鐵廣東段將于6月正式開工建設，工期3.5年，計劃2028年12月底建成通車。此次招標工期與廣西段一致，全線將同步建成。
通車后，北海至湛江僅需30分鐘，至廣州約2.5小時，南寧至湛江約2小時，顯著提升北部灣與粵港澳大灣區(qū)的通勤效率。
作為國家“八縱八橫”高鐵網中包（銀）海通道和沿海通道的共線段，合湛鐵路將促進北部灣經濟區(qū)與珠三角、長三角的產業(yè)互補與資源流動，助力北海成為西南地區(qū)重要出海口。
北海、湛江等沿線城市的旅游業(yè)預計將受益于客流增長，同時吸引高新技術產業(yè)布局，優(yōu)化區(qū)域經濟結構。
合湛鐵路的建成將填補廣西東向高鐵通道的空白，進一步完善全國高鐵網絡布局，成為連接西南與沿海經濟帶的關鍵紐帶。其成功推進也為跨省大型基建項目提供了協(xié)調與執(zhí)行的經驗參考。
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