5月7日，在今晚的理想汽車“AI Talk 第二季”節(jié)目中，主持人提問(wèn)理想汽車CEO李想 ，“今天的智能駕駛其實(shí)走到了一個(gè)新的十字路口上，有的人說(shuō)甚至覺(jué)得智能駕駛應(yīng)該被叫停，你怎么想？”
圖片來(lái)源：理想汽車微博視頻截圖
李想表示，“我覺(jué)著我們這么多年，從規(guī)則算法，做到了端到端+VLM，然后今天真正地邁入到了VLA（視覺(jué)語(yǔ)言行動(dòng)模型）的階段，我覺(jué)得比較像什么？比較像黎明前的黑暗吧。我覺(jué)得黎明馬上就要來(lái)了，但是會(huì)先經(jīng)歷一個(gè)黑暗的過(guò)程，之所以有黑暗是因?yàn)橐瓉?lái)黎明。”
圖片來(lái)源：理想汽車微博視頻截圖
李想認(rèn)為，正因?yàn)檩o助駕駛行業(yè)遇到了問(wèn)題，所以自己最喜歡、最開(kāi)心的方式就是去解決行業(yè)解決不了的問(wèn)題。“就像我們推出增程式產(chǎn)品就是為了解決電池成本高、充電難的問(wèn)題，推出 5C（電池）也是為了解決充電慢、等待時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。我們?cè)敢馊ソ鉀Q行業(yè)中遇到的各種問(wèn)題?！?/p>
李想表示，目前理想汽車做操作系統(tǒng)也是因?yàn)檫^(guò)去傳統(tǒng)的車控、智控操作系統(tǒng)性能差、開(kāi)發(fā)緩慢、芯片匹配周期長(zhǎng)，而這些問(wèn)題的存在恰好是自身的價(jià)值所在。
隨后，主持人提問(wèn)李想，“為什么人類一定需要智能駕駛呢？為什么科技不能就此止步呢？”
對(duì)此，李想表示，“只要人類會(huì)雇傭?qū)I(yè)司機(jī)，我覺(jué)得人工智能技術(shù)其實(shí)就是把類似這樣的一些功能和角色，去變成真正的生產(chǎn)力、生產(chǎn)工具，然后去進(jìn)行替代?！?/p>
近日，小米、理想、問(wèn)界改口，“智駕”更名為“輔助駕駛”引起了廣泛關(guān)注。
5月1日，小米官方微博發(fā)布一組宣傳物料，有網(wǎng)友注意到，其海報(bào)中以往“小米智駕”的話術(shù)，換成了“小米輔助駕駛”。有媒體對(duì)比官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，更換話術(shù)的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。
同樣將智駕作為重要賣點(diǎn)的問(wèn)界汽車，官方微博在4月29日的動(dòng)態(tài)中，用到了“智能輔助駕駛”的說(shuō)法，而不是“智能駕駛”?！爸邱{”一詞曾在3月的微博中出現(xiàn)5次，4月降低到3次。
5月1日，理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸發(fā)微博介紹理想L6智能煥新版，其中強(qiáng)調(diào)了“輔助駕駛煥新”，理想官微轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博。
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