這是5月7日拍攝的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)(無(wú)人機(jī)照片)。
當(dāng)日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級(jí)景區(qū)內(nèi)。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國(guó)新一代智能懸臂造橋機(jī)施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%以上，施工效率提升15%。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)在架設(shè)最后一孔箱梁(無(wú)人機(jī)照片)。
當(dāng)日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級(jí)景區(qū)內(nèi)。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國(guó)新一代智能懸臂造橋機(jī)施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%以上，施工效率提升15%。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人在操作架梁機(jī)架設(shè)最后一孔箱梁。
當(dāng)日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級(jí)景區(qū)內(nèi)。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國(guó)新一代智能懸臂造橋機(jī)施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%以上，施工效率提升15%。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)在架設(shè)最后一孔箱梁。
當(dāng)日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級(jí)景區(qū)內(nèi)。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國(guó)新一代智能懸臂造橋機(jī)施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%以上，施工效率提升15%。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)在架設(shè)最后一孔箱梁。
當(dāng)日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級(jí)景區(qū)內(nèi)。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國(guó)新一代智能懸臂造橋機(jī)施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%以上，施工效率提升15%。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月7日，在成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)在架設(shè)最后一孔箱梁(無(wú)人機(jī)照片)。
當(dāng)日，隨著玄天湖雙線大橋最后一孔箱梁架設(shè)完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵玄天湖雙線大橋順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
玄天湖雙線大橋位于重慶市銅梁區(qū)玄天湖4A級(jí)景區(qū)內(nèi)。玄天湖雙線大橋連續(xù)梁全部采用我國(guó)新一代智能懸臂造橋機(jī)施工，較傳統(tǒng)工藝降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%以上，施工效率提升15%。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
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