5月7日，《四川省新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法》（下稱(chēng)《辦法》）政策吹風(fēng)會(huì)舉行。記者從會(huì)上獲悉，《辦法》共7章27條，通過(guò)源頭管控確保廢舊動(dòng)力電池進(jìn)入正規(guī)途徑、通過(guò)過(guò)程控制確?；厥绽没顒?dòng)符合規(guī)范要求、通過(guò)壓實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度完善回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是全國(guó)首個(gè)省級(jí)層面專(zhuān)門(mén)規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收利用工作的規(guī)范性文件。

《辦法》今年6月1日起實(shí)施后，將為車(chē)主、企業(yè)和行業(yè)帶來(lái)什么變化？針對(duì)大家關(guān)心的問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人一一進(jìn)行了解答。

廢舊動(dòng)力電池

將迎首輪大規(guī)?！巴艘鄢薄?/strong>

“制定該《辦法》是發(fā)展廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的要求，也是規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收利用活動(dòng)的需要?！?a class="keyword-search" >四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳黨組成員、副廳長(zhǎng)曾吉明介紹。

四川動(dòng)力電池產(chǎn)量約占全國(guó)五分之一，同時(shí)，現(xiàn)有廢舊動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)11家、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)512個(gè)，綜合利用能力約6.9萬(wàn)噸，具備一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

“截至2024年底，全省新能源汽車(chē)保有量達(dá)140.2萬(wàn)輛，特別是成都作為全國(guó)汽車(chē)保有量第一城，新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到93.25萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了48.7%?！闭劶笆袌?chǎng)前景，曾吉明提到，預(yù)計(jì)未來(lái)2—3年四川省廢舊動(dòng)力電池將迎來(lái)第一輪大規(guī)?！巴艘鄢薄?，回收利用市場(chǎng)前景廣闊。

大家經(jīng)常將可循環(huán)利用的廢棄物稱(chēng)作“城市礦山”或者“第二礦山”。以動(dòng)力電池為例，退役并非意味著報(bào)廢，仍有非?？捎^的“剩余價(jià)值”。對(duì)具備梯次利用價(jià)值的，可用于儲(chǔ)能設(shè)備等場(chǎng)景，能使電池生命周期延長(zhǎng)3—5年，提升資源利用效率；不具備梯次利用價(jià)值的，可再生利用提取有價(jià)金屬，能回收95%以上的鎳鈷鋰等貴金屬?？梢哉f(shuō)廢舊動(dòng)力電池是一座“富礦”。

全省分片區(qū)試點(diǎn)

建4至5個(gè)區(qū)域中心

《辦法》從區(qū)域中心建設(shè)、回收利用規(guī)范、鼓勵(lì)支持措施等方面，為規(guī)范全省廢舊動(dòng)力電池回收利用提供制度支撐。那么“區(qū)域中心”究竟是什么？

“可以將其理解為全省廢舊動(dòng)力電池回收利用體系的‘心臟’。”四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳環(huán)境和資源綜合利用處處長(zhǎng)魯譯解讀說(shuō)。

“在《辦法》中，我們將區(qū)域中心定義為在一定區(qū)域范圍內(nèi)滿足相關(guān)條件，集成廢舊動(dòng)力電池回收、儲(chǔ)運(yùn)、拆解、檢測(cè)、維修、梯次利用、再生利用等功能的回收利用綜合體，區(qū)域中心性質(zhì)是企業(yè)化運(yùn)行的市場(chǎng)主體，為社會(huì)各界處理廢舊動(dòng)力電池提供‘一站式’服務(wù)。”魯譯說(shuō)。

后續(xù)，四川將按照“條件成熟一個(gè)、建設(shè)一個(gè)”思路在全省分片區(qū)試點(diǎn)建設(shè)4—5個(gè)區(qū)域中心。

應(yīng)將新能源車(chē)送至

回收拆解企業(yè)拆卸電池

“新能源汽車(chē)回收數(shù)量雖大幅增長(zhǎng)，但回收拆解企業(yè)卻反映，回收的新能源汽車(chē)半數(shù)以上缺動(dòng)力電池?！彼拇ㄊ∩虅?wù)廳資源再利用處處長(zhǎng)楊俊稱(chēng)，部分車(chē)主將其私自拆卸轉(zhuǎn)賣(mài)后再把“缺電”的新能源汽車(chē)交售給回收拆解企業(yè)，將讓動(dòng)力電池脫離監(jiān)管，產(chǎn)生環(huán)境和安全風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，這次出臺(tái)的《辦法》強(qiáng)化了車(chē)主的義務(wù)和回收拆解企業(yè)的責(zé)任。

對(duì)于車(chē)主而言，新能源汽車(chē)達(dá)到報(bào)廢條件時(shí)，車(chē)主應(yīng)將其送至回收拆解企業(yè)拆卸動(dòng)力電池；報(bào)廢的新能源汽車(chē)缺動(dòng)力電池的，按照國(guó)家《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》有關(guān)要求執(zhí)行。

回收拆解企業(yè)則應(yīng)將報(bào)廢的新能源汽車(chē)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)及動(dòng)力電池編碼、數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，錄入國(guó)家有關(guān)溯源綜合管理平臺(tái)，妥善保管拆卸后的動(dòng)力電池，并交售給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者符合有關(guān)要求的動(dòng)力電池梯次利用、綜合利用企業(yè)。