在新能源轉(zhuǎn)型這件事上，傳統(tǒng)豪華品牌有點“擰巴”。
為什么“擰巴”？在傳統(tǒng)豪華品牌的“話事權(quán)”中，外資的分量顯然更大。說白了，在中國市場血拼的豪華品牌們，如果有新產(chǎn)品導入，的確需要由外資方全權(quán)推動。
那么，問題就出現(xiàn)了，他們是站在西方的視角做產(chǎn)品，喊著“新能源轉(zhuǎn)型”的聲音很大，但落地的動作很慢。
在中國市場，留了這么長的“空窗期”，有些產(chǎn)品決策、技術(shù)支持，已經(jīng)跟不上中國市場的需求了。
所以，你才會發(fā)現(xiàn)，這兩年，傳統(tǒng)豪華品牌走得有點艱辛。
現(xiàn)場展示了一張圖表，成交價20萬以上的車型銷量，對比2019年和2024年，整體市場（燃油車+新能源車）還是增長的。其中，傳統(tǒng)豪華品牌的市占率，卻從59%下滑到了38%。
原因何在？新能源的浪潮沒有真正把握住，而燃油車的基本盤也出現(xiàn)了下滑。
所以，必須要改變！在中國市場，一定要明白中國用戶的實際需求，那么，很有必要認清市場消費趨勢，新能源這張牌，一定要打得夠響。
另一方面，傳統(tǒng)豪華品牌仍然有自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這是時間和經(jīng)驗賦予的獨特內(nèi)涵，也是很有必要堅守的。
于是，沃爾沃給出了XC70這個答案。
在沃爾沃的造車邏輯里，架構(gòu)是基礎(chǔ)，模塊化有太多的好處，所以，在XC70這臺車上，同樣是架構(gòu)先行。
在已有的產(chǎn)品矩陣中，SPA/CMA承擔了燃油車的架構(gòu)基礎(chǔ)。當繼續(xù)往新能源躍遷的時候，沃爾沃選擇了雙重架構(gòu)并進，純電戰(zhàn)略主要依托SPA2架構(gòu)，混動戰(zhàn)略則放在了SMA架構(gòu)中。
所以，沃爾沃XC70的身世就很明確了，出自于SMA超級混動架構(gòu)。
S有很多含義，可以是Scalable（可擴展性）、Smart（智能）、Safety（安全）、Sustainability（可持續(xù)性）。M則是Modular（超級混動模塊）的意思。至于A，就指Architecture（架構(gòu)）了。
那么，映射在沃爾沃XC70上，它就有很多產(chǎn)品優(yōu)勢了。
比如，它會是一款長續(xù)航的混動SUV，在已有的信息中，能夠看到CLTC純電續(xù)航為200多公里。很顯然，沃爾沃拿捏到了中國市場的用戶需求，需要“大電池”，需要更長的純電續(xù)航。
而且，“200公里”可以滿足怎樣的場景應(yīng)用？一周一充。簡單說，在“可油可電”這件事上，沃爾沃已經(jīng)與當前市場上的主流解決方案拉齊水準了。
還有一個特點，SMA架構(gòu)智能化的上限明顯更高。沃爾沃擁有出色的中國本土開發(fā)團隊，應(yīng)用在車輛上的電子電氣架構(gòu)、座艙芯片、智駕系統(tǒng)，完全可以與中國市場的優(yōu)秀產(chǎn)品相當。
SMA架構(gòu)，在骨子里，是一個多元融合的技術(shù)基礎(chǔ)。沃爾沃的傳統(tǒng)豪華品牌基因，繼續(xù)堅持安全底色、造車誠心；中國本土團隊，則在電動化、智能化上，植入最先進的同代技術(shù)。
因為，你不得不承認，論電動化、智能化的領(lǐng)先能力，中國市場已經(jīng)當仁不讓了。
而繼續(xù)展望的話，SMA架構(gòu)還有更多的牌可以出，能夠靈活適配轎車、SUV等不同車身形式，也可以覆蓋不同容量動力電池。也就是說，XC70是開端，而絕對不會是終點。
先說沃爾沃XC70的市場定位，從命名邏輯來看，也很清楚了，介于 沃爾沃XC60 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和90之間。
那么，定價也可能錨定這個價格區(qū)間走。沃爾沃XC60覆蓋30萬級市場，有更大電池、更長續(xù)航的XC70，預計將往上走一步，覆蓋40萬級市場。
在近日的戰(zhàn)略發(fā)布會上，已經(jīng)釋放的信息，其實僅僅聚焦在了沃爾沃XC70的外觀上。
為什么說，沃爾沃XC70想打“全面牌”？那是因為，它在努力地做到盡善盡美，不留短板。
僅就外觀分析，他們也在非常小心翼翼地對待這臺車。這個設(shè)計，仍然是沃爾沃的“魂”，也就是極簡主義的斯堪的納維亞設(shè)計。
你看到這臺車，就會覺得，它沒有太多冗余設(shè)計，非常簡單、純粹。同時，沃爾沃的標志性元素，不會缺席。
前臉是封閉式設(shè)計，強化新能源屬性。LOGO上下，仍有“安全帶”貫穿。車燈也是 雷神 之錘一體式大燈。
車門使用了無框式設(shè)計，并且也用上了比較流行的隱藏式門把手。側(cè)面腰線平直但有力，可以放大車身的體量感。
車尾也是熟悉的維京戰(zhàn)斧尾燈，只是以發(fā)光線條做點綴，更顯高級了。
后續(xù)，按照行業(yè)常規(guī)的傳播節(jié)奏，內(nèi)飾設(shè)計、座艙體驗、智能輔助駕駛等，應(yīng)該會陸續(xù)給出更多信息。
它不會給自己留短板，不僅僅是因為新架構(gòu)，更因為沃爾沃XC70太重要了，所以，一定是一場準備充分的反擊。
要成為“豪華超級混動第一車”，絕不是簡單說說而已。
2024年，中國市場混動銷量同比增長87%，純電銷量同比增長28%。最值得重投入的機會點出現(xiàn)了，就是混動。于是，沃爾沃XC70來了。
鉚足勁，下定決心，屬于沃爾沃XC70的天空，也許可以更廣、更藍。
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