對于寶馬新X3，小伙伴們最期待的還是內(nèi)部用料如何，今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，看看新X3的品質(zhì)如何！
車身機艙
這輛新款X3的車身蒙皮只有引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，其余都是沖壓鋼板。而之前拆過的老款X3的引擎蓋、前翼子板以及前車門均為鋁合金材質(zhì)，其余是沖壓鋼板。赤裸裸的“鋁換鋼”，如果你要問是不是“偷工減料”？官方的回答可能是“為了50:50配重的需要”。
引擎蓋是雙鎖扣設(shè)計，一般豪華車才會有這樣的設(shè)計，但引擎蓋并沒有覆蓋隔音棉。
引擎蓋合頁位置能看到炸藥頂柱，也就是說這輛車有主動式引擎蓋彈起功能。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠，能看到內(nèi)部有一根鋁合金材質(zhì)的前防撞梁，厚度為4.30毫米，能覆蓋車頭的75.96%。比老款的1.85毫米厚了不少，結(jié)構(gòu)也做了一些優(yōu)化。
新X3的前防撞梁截面為“日”字形結(jié)構(gòu)，前方的鋁合金板受力面積更大，緩沖效果也更好。
前防撞梁與保險杠之間，有一根黑色的行人保護泡沫，內(nèi)嵌橡膠氣壓管，兩端配有氣壓傳感器，這種結(jié)構(gòu)能更有效的觸發(fā)主動引擎蓋彈起，減少誤報。
前保險杠兩側(cè)各有一個UWB超寬帶模塊，用于藍(lán)牙數(shù)字鑰匙。
車頭部分裝有一個2018發(fā)布的第五代ADC毫米波雷達(dá)，用于輔助駕駛。
這輛車并沒有主動式進氣格柵，然而能看到框架上已經(jīng)有葉片的安裝位，只是這輛車沒裝而已。
對比美國工廠生產(chǎn)的 寶馬X3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），美版X3不僅有主動式進氣格柵，而且能看到毫米波雷達(dá)是最新的“大陸”第六代產(chǎn)品，而我們這輛國產(chǎn)版是第五代。
Shotgun從A柱向前延伸，直接與前梁相連，并且也有3系上面的側(cè)面加強件，這些對于25%偏置碰撞測試都有幫助。
前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，長度非常長，達(dá)到了271.46毫米。
后防撞梁
單層沖壓鋼板
拆掉后保險杠能看到內(nèi)部有一根單層沖壓鋼板防撞梁，厚度為2.52毫米，結(jié)實的熱成型鋼，覆蓋車尾的64.36。原先老款X3的后防撞梁也是單層沖壓鋼板，厚度只有2.16毫米。
車尾兩側(cè)各配有一個SRR毫米波雷達(dá)及UWB超寬帶藍(lán)牙模塊。
后吸能盒設(shè)計比較標(biāo)準(zhǔn)，不僅有潰縮褶皺還有潰縮打孔。
老款X3的后防撞梁凸出于后尾門，能起到更好的保護作用。而新X3的后防撞梁并不凸出，如果發(fā)生追尾事故，尾門更容易受損。
總結(jié)
變厚了！
這輛新款寶馬X3的前后防撞梁，相比老款都有不小的提升，不僅更厚，而且結(jié)構(gòu)也更加合理。不過，前翼子板和前門的蒙皮都由鋁合金換成了鋼板。美版上的主動式進氣格柵和最新的毫米波雷達(dá)，這輛車上都沒有找到，而且可能是為了造型設(shè)計，后防撞梁沒有凸出于后尾門，不如老款設(shè)計得規(guī)整。
那么關(guān)于這輛車的底盤情況如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）
2025款寶馬X3防撞梁評分
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