從北京現(xiàn)代ELEXIO所展現(xiàn)出的細(xì)節(jié)與產(chǎn)品力來看，這是一款代表著北京現(xiàn)代堅定在華電動化轉(zhuǎn)型的誠意之作。
當(dāng)下，中國車市在新能源浪潮的推動下正經(jīng)歷巨大的市場變革和重塑。為了在這場新時代的競爭中不被淘汰，諸多合資車企都專門針對中國車市制定了電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
5月7日，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了“在中國 為中國 向全球”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略明確了以中國市場本土化創(chuàng)新為核心，加速針對中國車市的電動化轉(zhuǎn)型布局。為此，北京現(xiàn)代還同時帶來了旗下首款純電平臺SUV——ELEXIO的全球首秀。作為一款基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)E-GMP純電動平臺打造的中型SUV，ELEXIO將支持800V高壓技術(shù)和針對中國市場專門適配的智能化座艙及駕駛輔助系統(tǒng)。北京現(xiàn)代ELEXIO的推出也標(biāo)志著北京現(xiàn)代吹響在中國新能源市場“反擊的號角”。
外形方面，北京現(xiàn)代ELEXIO延續(xù)了現(xiàn)代汽車純電家族設(shè)計語言打造，看到它的第一眼，很容易讓人聯(lián)想起現(xiàn)代IONIQ艾尼氪純電家族。當(dāng)然，為了適應(yīng)在中國市場的競爭，北京現(xiàn)代ELEXIO在設(shè)計細(xì)節(jié)上也加入了諸多巧思。比如：其所配備的八組水晶棱鏡矩陣式LED燈，就巧妙的融合了象征吉祥的中國結(jié)元素以及寓意“發(fā)”的吉利數(shù)字8；其獨(dú)特的動態(tài)光效與星軌式寶石切割尾燈相呼應(yīng)，還使得北京現(xiàn)代ELEXIO更具設(shè)計辨識度與高級感。
內(nèi)飾部分，北京現(xiàn)代ELEXIO尚待解密。通過北京現(xiàn)代官方透露的信息，ELEXIO的座艙將采用“空間解構(gòu)主義”理念打造，預(yù)計會在車內(nèi)座椅靈活度與“得房率”上做文章。此外，新車還將采用環(huán)抱式座艙以營造專注駕駛感，并搭載現(xiàn)代汽車首款新概念駕駛信息顯示屏（HUD顯示系統(tǒng)）。為了適配中國用戶對于智能化座艙的需求，ELEXIO還將搭載高通驍龍8295P旗艦級芯片以為車機(jī)系統(tǒng)提供強(qiáng)大算力，通過大幅削減車內(nèi)實(shí)體按鍵以營造極具科技感的座艙氛圍的同時，用戶可通過大模型AI智能語音助手、多音區(qū)語音識別等功能以實(shí)現(xiàn)“可見即可說”式的控車交互。
駕駛輔助方面，北京現(xiàn)代則透露，ELEXIO將搭載“毫米智行”L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，支持：記憶泊車、高快領(lǐng)航等功能；2026年，通過OTA推送升級還將支持城市領(lǐng)航功能。
尺寸方面，北京現(xiàn)代ELEXIO的具體車身三圍數(shù)據(jù)尚未公布，但其4945mm的車長數(shù)據(jù)已經(jīng)揭曉。由此推測，ELEXIO將定位為一款中型純電SUV。
動力部分，北京現(xiàn)代官方表示，ELEXIO在常溫環(huán)境下的續(xù)航里程將超700公里，僅需27分鐘即可將電池電量從30%充至80%，并可兼容國內(nèi)99%以上的充電運(yùn)營商的充電樁。
ELEXIO出色的充電兼容性與充電效率均得益于E-GMP純電動平臺的400V/800V雙充規(guī)格專利技術(shù)。無需額外增加轉(zhuǎn)接頭，基于E-GMP純電動平臺打造的產(chǎn)品，可任意在800V或400V充電樁接入充電，這大大的提升了出行充電的便利度。目前，奧迪PPE平臺的純電車型也可以同時兼容800V和400V充電樁充電。
點(diǎn)評：從北京現(xiàn)代ELEXIO所展現(xiàn)出的細(xì)節(jié)與產(chǎn)品力來看，這是一款代表著北京現(xiàn)代堅定在華電動化轉(zhuǎn)型的誠意之作。這款中型純電SUV將在2025年三季度國產(chǎn)上市，其將成為北京現(xiàn)代駛?cè)胫袊囀须妱淤惖赖摹巴七M(jìn)器”。
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