2025年中國大廠沒有放棄發(fā)動(dòng)機(jī)
2025年中國大廠并未放棄發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略布局推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)與新能源動(dòng)力協(xié)同發(fā)展。
內(nèi)燃機(jī)技術(shù)深化
奇瑞：發(fā)布鯤鵬天擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)48%，采用第七代智效燃燒系統(tǒng)（i-HEC）與600bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，滾流比>4，點(diǎn)火能量200MJ，實(shí)現(xiàn)超低油耗與高性能輸出。
長城：推出4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用90度V型夾角、雙層水套缸體結(jié)構(gòu)與雙VGT可變截面渦輪增壓器，在-40℃冷啟動(dòng)僅需6秒，動(dòng)力衰減幅度比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低23個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)留P2電機(jī)接口，可無縫融入插混架構(gòu)。
上汽：MG3 HEV采用P1+P3雙電機(jī)架構(gòu)與智能熱管理系統(tǒng)，每百公里節(jié)油1升，突破歐盟技術(shù)壁壘。
新能源動(dòng)力協(xié)同
奇瑞：2025年推出39款混動(dòng)車型，涵蓋HEV、PHEV、REEV，覆蓋奇瑞、捷途、星途等品牌，搭載鯤鵬超能電混CDM 5.0系統(tǒng)，綜合續(xù)航超2000km。
長城：采用“多動(dòng)力并行”策略，既保留燃油基盤，又加速Hi4-T混動(dòng)普及，同時(shí)儲備純電/氫能技術(shù)，在硬派越野市場實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成自主化。
行業(yè)趨勢：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)向高效、環(huán)保、智能化方向發(fā)展，高效低排放內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并重，智能化技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能）與輕量化技術(shù)（新型材料、優(yōu)化設(shè)計(jì)）成為核心。
細(xì)分市場深耕
奇瑞：推出超級混動(dòng)越野平臺、超級黃金增程平臺、高性能電動(dòng)平臺，覆蓋越野、節(jié)油、動(dòng)力等場景，滿足全球用戶多樣化需求。
長城：4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留P2電機(jī)接口，可融入插混架構(gòu)，綜合功率達(dá)450kW，純電續(xù)航突破200公里，沖擊百萬級市場。
政策導(dǎo)向：國家推動(dòng)新能源汽車與節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺補(bǔ)貼政策與排放標(biāo)準(zhǔn)（如國六標(biāo)準(zhǔn)），加速低排放、高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用。
全球化競爭
奇瑞：聯(lián)合中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言，推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃，構(gòu)建“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”體系。
長城：V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，打破外資壟斷，提升品牌技術(shù)天花板，為硬派越野市場提供自主化動(dòng)力總成解決方案。
行業(yè)格局：中國發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)競爭力增強(qiáng)，海外市場拓展帶來新機(jī)遇，但面臨國際競爭與政策風(fēng)險(xiǎn)（如消費(fèi)稅、新能源積分缺口）。
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