美國汽車業(yè)界強(qiáng)烈批評美國和英國的貿(mào)易協(xié)議。
兩國間的貿(mào)易協(xié)議包括，美國每年對英國產(chǎn)汽車征收10萬輛不同品種的關(guān)稅，從原來的25%降至10%。
10萬輛與英國每年向美國出口的汽車數(shù)量基本一致。
相反，包括墨西哥和加拿大在內(nèi)的幾乎所有國家仍然對汽車征收25%的商品關(guān)稅。
據(jù)路透社8日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）報(bào)道，以福特汽車、通用汽車（GM）、Stellantis等總部位于底特律的汽車三巨頭為代表的美國汽車政策委員會表示：“由于此次協(xié)議，幾乎沒有美國產(chǎn)零部件的英國產(chǎn)汽車將遵守美國-墨西哥-加拿大協(xié)定（USMCA）的原產(chǎn)地條件，比從墨西哥和加拿大進(jìn)口的（三巨頭）汽車更便宜。”
“這對美國汽車制造商、零部件供應(yīng)商和汽車工人造成傷害?！?/p>
咨詢公司Global Data的數(shù)據(jù)顯示，去年三巨頭向美國進(jìn)口的車輛為221萬輛，占美國整體汽車進(jìn)口量的28%。
美國汽車企業(yè)擔(dān)心，此次協(xié)議可能會成為今后其他貿(mào)易協(xié)議的先例，這可能會對在加拿大和墨西哥組裝的汽車不利。
美國汽車政策委員會指出：“希望這種對英國產(chǎn)汽車的優(yōu)惠待遇在今后與亞洲和歐洲競爭對手的談判中不會成為先例?！?/p>
唐納德·特朗普總統(tǒng)上月在兩年內(nèi)放寬了部分汽車零部件關(guān)稅，但維持了25%的汽車品種關(guān)稅。
另外，對遵守USMCA原產(chǎn)地規(guī)定的北美產(chǎn)汽車零部件延長了零關(guān)稅優(yōu)惠。
美國汽車業(yè)一直期待特朗普總統(tǒng)放寬汽車關(guān)稅。
福特預(yù)計(jì)關(guān)稅今年將增加25億美元的成本，但其中可能減少10億美元。
通用汽車預(yù)計(jì)，今年關(guān)稅相關(guān)費(fèi)用將達(dá)到40億至50億美元，其中30%可以抵消。
相反，英國汽車業(yè)對此次貿(mào)易協(xié)議表示極大歡迎。
英國汽車工業(yè)協(xié)會（SMMT）代表邁克·霍斯表示歡迎說：“這些關(guān)稅的適用對英國汽車出口商來說是嚴(yán)重而即時(shí)的威脅，因此此次協(xié)議將提供非常必要的解決方案。”
英國汽車企業(yè)中對美出口量最大的捷豹路虎（JLR）首席執(zhí)行官（CEO）艾德里安?馬德爾表示，此次協(xié)議“是一項(xiàng)重要進(jìn)展，讓人確信今后應(yīng)該繼續(xù)投資”。
JLR的另一位高管表示：“雖然不是沒有困難，但可以管理?！?/p>
英國汽車業(yè)嚴(yán)重依賴歐洲出口。
但英國對美汽車出口為64億英鎊，居對美出口產(chǎn)品首位。
對于在美國沒有制造工廠的勞斯萊斯、賓利、JLR的Range Rover等高端品牌，美國是最大的市場。
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