中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展史是一部濃縮的科技自強(qiáng)史，每一個(gè)中國(guó)人都應(yīng)該牢記這一段歷史。
1951年，在抗美援朝戰(zhàn)火中，中國(guó)航空工業(yè)局成立，初期以修理蘇制戰(zhàn)機(jī)為主。
1954年，新中國(guó)第一架自制飛機(jī)初教5在南昌試飛成功，采用木質(zhì)螺旋槳，雖技術(shù)簡(jiǎn)單卻突破制造空白，為后續(xù)噴氣式戰(zhàn)機(jī)積累經(jīng)驗(yàn)。
1956年，仿制蘇聯(lián)米格-17的殲5首飛，使中國(guó)成為全球第五個(gè)掌握噴氣式飛機(jī)制造技術(shù)的國(guó)家。該機(jī)型在國(guó)土防空作戰(zhàn)中擊落美制F-4B，開創(chuàng)亞音速戰(zhàn)機(jī)擊落超音速戰(zhàn)機(jī)的先例。
2024年殲-20與攻擊-11完成編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)驗(yàn)證，人工智能空戰(zhàn)系統(tǒng)在模擬對(duì)抗中擊敗人類王牌飛行員，預(yù)示未來(lái)空戰(zhàn)模式革命。
2025年，第六代戰(zhàn)機(jī)成為全球軍事科技領(lǐng)域的焦點(diǎn)，第六代戰(zhàn)機(jī)是未來(lái)空戰(zhàn)體系的骨干節(jié)點(diǎn)，以
穿透性制空、智能化協(xié)同、跨域態(tài)感知
為核心能力。相比五代機(jī)的隱身與超機(jī)動(dòng)性，六代機(jī)更強(qiáng)調(diào)
全域互聯(lián)、人工智能決策
和
超遠(yuǎn)程打擊
，旨在主導(dǎo)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)爭(zhēng)。
從1951年修理蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)零件，到2025年六代機(jī)雛形初現(xiàn)，中國(guó)航空工業(yè)用75年完成從"望塵莫及"到"同臺(tái)競(jìng)技"的蛻變。每一架戰(zhàn)鷹的騰空，都在長(zhǎng)空刻下四個(gè)大字：自立自強(qiáng)。
今日有媒體爆料，美方高度確信，巴基斯坦使用的中國(guó)制造殲-10戰(zhàn)斗機(jī)向印度戰(zhàn)機(jī)發(fā)射了空對(duì)空導(dǎo)彈，至少擊落了印方兩架戰(zhàn)機(jī)。另一官員補(bǔ)充說，被擊落的戰(zhàn)機(jī)中至少有一架是法國(guó)制造的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。
那么問題來(lái)了，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)軍界哪一年的產(chǎn)品？誰(shuí)被稱為殲-10戰(zhàn)斗機(jī)之父？
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)始于1984年的"十號(hào)工程"，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所主導(dǎo)。經(jīng)過14年技術(shù)攻關(guān)，該機(jī)于
1998年3月23日
由試飛員雷強(qiáng)駕駛完成首飛。這一里程碑標(biāo)志著中國(guó)成為全球第五個(gè)能獨(dú)立研發(fā)第三代戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家，首飛當(dāng)日總設(shè)計(jì)師宋文驄激動(dòng)落淚，并將生日改為這個(gè)特殊日期。
宋文驄1930年生于昆明，童年經(jīng)歷日軍轟炸，立下“造中國(guó)自己的戰(zhàn)機(jī)”的志向。抗美援朝期間任空軍機(jī)械師，目睹戰(zhàn)機(jī)技術(shù)落后之痛，考入哈爾濱軍事工程學(xué)院投身航空事業(yè)。
殲-10總設(shè)計(jì)師宋文驄曾回憶，在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)尚未普及的年代，團(tuán)隊(duì)用算盤和計(jì)算器完成了數(shù)百萬(wàn)次氣動(dòng)計(jì)算。1994年，當(dāng)首架殲-10原型機(jī)在成都溫江機(jī)場(chǎng)騰空而起時(shí)，其獨(dú)特的鴨式布局和電傳飛控系統(tǒng)，讓西方航空專家驚呼“中國(guó)偷走了幻影2000的技術(shù)”。但真相是，殲-10的80%部件都是中國(guó)自主創(chuàng)新的結(jié)果。
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)突破堪稱中國(guó)航空工業(yè)的“技術(shù)大爆炸”。其采用的鴨式氣動(dòng)布局，使戰(zhàn)機(jī)在亞音速機(jī)動(dòng)性上超越同期美制F-16；全權(quán)限四余度數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，讓飛行員只需“意念操控”即可完成高難度動(dòng)作；而國(guó)產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)，則徹底結(jié)束了中國(guó)戰(zhàn)機(jī)“心臟病”的歷史。
“殲-10的雷達(dá)罩里藏著中國(guó)電子工業(yè)的集體突破?！避娛聦＜腋登吧谥赋觯瑥淖畛踹M(jìn)口的俄制“甲蟲”雷達(dá)，到后來(lái)裝備的國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，殲-10的航電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三級(jí)跳。
正如試飛員李中華所言："殲-10不僅是一架飛機(jī)，更是中國(guó)工業(yè)體系挺起的脊梁。"從1998年首飛到2025年擊落"陣風(fēng)"，這條"猛龍"的騰飛軌跡，印證著自主創(chuàng)新才是大國(guó)空軍的立身之本。
當(dāng)巴基斯坦空軍飛行員駕駛殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)，在克什米爾上空鎖定印度“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的瞬間，這場(chǎng)看似局部的空戰(zhàn)，實(shí)則成為全球軍事觀察家解讀中國(guó)軍事革命的透視鏡。美軍參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席布朗上將的擔(dān)憂正在成為現(xiàn)實(shí)。中國(guó)構(gòu)建的“科技網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系”，正在改寫現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的規(guī)則。
正如很多網(wǎng)友們所言，這場(chǎng)印巴空戰(zhàn)印證，現(xiàn)代軍事競(jìng)爭(zhēng)已從“武器代差”轉(zhuǎn)向“體系代差”。中國(guó)通過科技網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系，正在實(shí)現(xiàn)三大歷史性跨越：
1、從被動(dòng)防御到主動(dòng)制規(guī)
：用AI、量子、高超聲速等技術(shù)重新定義戰(zhàn)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)；
2、從單一軍種到全域融合
：陸?？仗祀娋W(wǎng)六維一體協(xié)同效能超越美軍跨域能力；
3、從追趕者到引領(lǐng)者
：在23個(gè)軍事科技賽道達(dá)到全球領(lǐng)先，迫使美國(guó)討論“西太平洋權(quán)力讓渡”。
正如蘭德報(bào)告所言：“當(dāng)中國(guó)體系開始輸出時(shí)，美國(guó)發(fā)現(xiàn)自己的軍事邏輯突然變得像馬車對(duì)抗高鐵?！边@場(chǎng)靜默的革命，正在將21世紀(jì)的戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)則刻上東方烙印。
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