編輯導(dǎo)語：傳動(dòng)門把手僅需一步即可打開車門，而如今這些設(shè)計(jì)完全可以笑稱為“多此一舉”、“畫蛇添足”，或者直接稱之為“脫褲子放屁”也不為過。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，當(dāng)前的市場(chǎng)可謂是百花齊放，各類混動(dòng)技術(shù)層出不窮，并且未來汽車飛上天空指日可待。話雖如此，在汽車快速進(jìn)化當(dāng)中也出現(xiàn)了許多危及生命的另類設(shè)計(jì)，這就是逐步被推上熱搜的隱藏式門把手。5月8日，工信部更是發(fā)布《公開征集對(duì)<汽車車門把手安全技術(shù)要求>強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見》(以下簡稱《意見》)，意在對(duì)于汽車車門把手安全技術(shù)要求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。
要知道，我國對(duì)于汽車門把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)目前僅有QC/T 988-2014《汽車車外門拉手》、QCT1211-2024《乘用車車門內(nèi)開拉手總成》，只是對(duì)門把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等指標(biāo)有著技術(shù)要求。但隨著各類新式門把手的出現(xiàn)，以至于現(xiàn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)無法對(duì)新式門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行等進(jìn)行技術(shù)要求。
至于為何現(xiàn)在擺上臺(tái)面來進(jìn)行強(qiáng)制性要求，主要是近些年間因新式隱藏式門把手的隱形缺陷，間接或直接導(dǎo)致多起事故中，無法對(duì)車內(nèi)乘客快速救援，出現(xiàn)多起人員傷亡的案例，比如2023年4月包茂高速某漢發(fā)生事故，導(dǎo)致法院副庭長兼一級(jí)法官楊某身亡。2019年美國佛羅里達(dá)州，某拉S失控后撞樹起火，車主被大火吞噬。24年5月某界7車型撞車后起火，救援人員救援時(shí)只能選擇砸窗，但依舊未能成功救出，導(dǎo)致車上三人喪生。以上事故中主要因素或許不是隱藏式門把手直接導(dǎo)致，但出現(xiàn)事故后門把手系統(tǒng)失效無法彈出，則錯(cuò)過了寶貴的救援時(shí)間。
此外，隱藏式門把手樣式不同，缺乏統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，救援人員無法在第一時(shí)間采取有效救援措施，導(dǎo)致救援行動(dòng)延誤，也會(huì)間接導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡后果。同時(shí)，隱藏式門把手對(duì)于電子系統(tǒng)的依賴性較強(qiáng)，雖然不少車型設(shè)計(jì)有機(jī)械冗余結(jié)構(gòu)，但需要多個(gè)步驟，多個(gè)角度以及特殊方法，事故后車內(nèi)人員已經(jīng)受到第一次撞擊傷害，無法在短時(shí)間內(nèi)獨(dú)立完成。
特別是在設(shè)計(jì)樣式部分，除常見的傳統(tǒng)機(jī)械樣式門把手外，還出現(xiàn)如傳統(tǒng)樣式電子門把手、全隱藏彈出式電子門把手、半隱藏機(jī)械門把手、半隱藏電子門把手、電動(dòng)內(nèi)縮式門把手、電動(dòng)單邊翹起式門把手、電子按鍵電控門把手、隱藏式機(jī)械手動(dòng)門把手等多種樣式，設(shè)計(jì)樣式與開啟方式完全可以稱之為天馬行空。甚至，最新的汽車產(chǎn)品中，已經(jīng)出現(xiàn)擁有隱藏電子門把手的同時(shí)，增加了手勢(shì)控制打開電動(dòng)車門的方式。
傳動(dòng)拉拽式機(jī)械門把手僅需一步即可快速便捷打開車門，而如今則需要多個(gè)步驟，完全可以笑稱為“多此一舉”、“畫蛇添足”，或者直接稱之為“脫褲子放屁”也不為過。
具體來看工信部最新發(fā)布征集意見內(nèi)容：5月8日，工信部發(fā)布《公開征集對(duì)<汽車車門把手安全技術(shù)要求>強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見》(以下簡稱《意見》)，對(duì)汽車車門把手安全技術(shù)要求的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。
《意見》明確指出，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用，市場(chǎng)上的車門把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，在市場(chǎng)應(yīng)用過程中暴露出以下問題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險(xiǎn)。
隱藏式門把手也帶來了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)，譬如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門把手、電動(dòng)式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。
《意見》指出，從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。
不可否認(rèn)，中國汽車工業(yè)在短短十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車，不僅體現(xiàn)出在我國強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力上，更反映出我國強(qiáng)大的基礎(chǔ)供應(yīng)鏈實(shí)力。在快速發(fā)展當(dāng)中，許多技術(shù)也處在探索階段，在實(shí)踐中不斷地進(jìn)化確保汽車產(chǎn)品的安全，是諸多車企肩上扛著的責(zé)任。隱藏式門把手對(duì)于降低風(fēng)阻系數(shù)的貢獻(xiàn)較小，大量產(chǎn)品搭載主要以炫技為主，就這些年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，購買新車時(shí)依舊推薦選擇傳統(tǒng)門把手的車型，畢竟在汽車百年進(jìn)化當(dāng)中，能保留至今且還未淘汰的設(shè)計(jì)，必然有存在的道理。
熱門跟貼