不久前，享界S9增程版用30.98-36.98萬(wàn)元的售價(jià)顛覆了大家對(duì)中大型豪華轎車(chē)的價(jià)格認(rèn)知，車(chē)輛從上市以來(lái)是熱度不斷，可以說(shuō)它對(duì)傳統(tǒng)的BBA豪車(chē)是帶來(lái)了極大的沖擊。不過(guò)，享界S9增程版的底氣可不僅僅是來(lái)自于價(jià)格！你見(jiàn)過(guò)用一臺(tái)超5米的中大型豪華轎車(chē)去跑山的嗎？最近，享界S9增程版就干了這樣一件有點(diǎn)顛覆大家想象的事！
我們知道，一臺(tái)車(chē)之所以能稱(chēng)作“豪華”除了配置以外，還需要有超強(qiáng)的機(jī)械素質(zhì)，像是過(guò)去成名已久的奔馳E、 寶馬5系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）等等車(chē)型，它們?cè)诘妆P(pán)調(diào)校上都有自己獨(dú)到的一面；而要做好底盤(pán)，不僅僅只是用上好的材料，還需要經(jīng)歷嚴(yán)苛的調(diào)校，這一點(diǎn)對(duì)所有的國(guó)產(chǎn)高端車(chē)都一樣，自然也包括享界S9增程版。
作為豪華新能源轎車(chē)的代表，最近享界S9增程版進(jìn)行一系列的底盤(pán)測(cè)試。發(fā)布的視頻中，我們先說(shuō)說(shuō)最能體現(xiàn)豪華轎車(chē)舒適性的項(xiàng)目——“暴力減速帶”，車(chē)輛需要用不同的速度通過(guò)多組減速帶，這考驗(yàn)的其實(shí)是車(chē)輛底盤(pán)的濾振性能，也是我們?nèi)粘Ｗ罱?jīng)常遇到的場(chǎng)景。
從實(shí)測(cè)結(jié)果我們可以直觀看到，在這樣的路況下，坐在后排的體驗(yàn)者依然能完成“穿針引線(xiàn)”的任務(wù)。而之所以能做到如此穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)，和享界S9增程版懸架的自適應(yīng)調(diào)節(jié)密不可分，車(chē)輛的懸架可以在10毫秒內(nèi)進(jìn)行阻尼力的調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)，享界S9增程版在輪胎剛接觸到減速帶的一瞬間，就可以把懸架的阻尼變小，從而減少?zèng)_擊，而在接觸到地面時(shí)又會(huì)增強(qiáng)懸架阻尼，避免車(chē)輛產(chǎn)生多余晃動(dòng)，從而保證行駛的舒適性。
除了減速帶挑戰(zhàn)之外，享界S9增程版還經(jīng)歷了麋鹿測(cè)試、繞樁等更為激烈的測(cè)試，這類(lèi)挑戰(zhàn)可能一般的消費(fèi)者平時(shí)接觸不多，但它其實(shí)考驗(yàn)的東西會(huì)更為全面，因?yàn)樵谶@種快速的左右轉(zhuǎn)向中，車(chē)輛的載荷轉(zhuǎn)移會(huì)非?？?，如果懸架和動(dòng)力的配合不夠好，車(chē)輛會(huì)很容易發(fā)生推頭甚至失控的危險(xiǎn)。
在這個(gè)項(xiàng)目中，享界S9增程版的表現(xiàn)明顯是優(yōu)秀的，車(chē)輛不僅非常穩(wěn)定的通過(guò)了考驗(yàn)，而且整車(chē)的可控性也非常高，能給到駕駛者很強(qiáng)的信心。而能做到這一點(diǎn)，除了車(chē)輛擁有前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架、智能空簧和連續(xù)可變阻尼減振器這些超強(qiáng)硬件外，還和車(chē)輛的“鷹眼”道路預(yù)瞄系統(tǒng)息息相關(guān)，車(chē)輛可以通過(guò)預(yù)瞄提前預(yù)判路況，然后提前調(diào)整車(chē)輛的減振器阻尼，從而抑制車(chē)身側(cè)傾。
大家不要以為這種激烈的工況和自己無(wú)關(guān)，因?yàn)檐?chē)輛極限駕駛的實(shí)力高低其實(shí)對(duì)于車(chē)輛安全是非常重要的，就比如在道路上突然遇到前車(chē)急剎而你需要緊急轉(zhuǎn)向的情況，這個(gè)時(shí)候只有車(chē)輛有足夠的極限操控實(shí)力，才能確保你能順利安全的完成這個(gè)救車(chē)動(dòng)作。
享界S9增程版還進(jìn)行了跑山體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)不屬于這種中大型豪華轎車(chē)的日常場(chǎng)景，不過(guò)在這個(gè)非常綜合的跑山體驗(yàn)中，享界S9增程版的表現(xiàn)也確實(shí)讓人驚喜，無(wú)論是面對(duì)急彎時(shí)側(cè)傾的支撐，還是在跑高低起伏的山路時(shí)懸架對(duì)于余振的控制，表現(xiàn)都不輸給一些運(yùn)動(dòng)取向的轎車(chē)以及BBA傳統(tǒng)豪華燃油轎車(chē)，另外車(chē)輛的轉(zhuǎn)向也十分精準(zhǔn)，開(kāi)著它跑山路你完全不會(huì)覺(jué)得臃腫。
總結(jié)在之前我們聊享界S9增程版，可能更多是集中在它的輔助駕駛、座艙以及舒適化配置上，畢竟無(wú)論是華為A DS 3 .3，還是鴻蒙座艙或是座椅配置，它的體驗(yàn)都是行業(yè)領(lǐng)先的；但今天，在全面體驗(yàn)完車(chē)輛的底盤(pán)之后，我們會(huì)了解，在那些極其考驗(yàn)調(diào)校功力的地方，享界S9增程版做的也是同樣優(yōu)秀，車(chē)輛用超高的底盤(pán)硬件配合強(qiáng)大的感知能力做出了一臺(tái)爛路不顛、彎道不飄、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的豪華轎車(chē)，也確實(shí)配得上“好開(kāi)好坐”的稱(chēng)號(hào)。
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