廣西貴港，自古以來(lái)，貴港和玉林的聯(lián)系都很密切。這都是因?yàn)橛幸粭l通道通連，那就是被譽(yù)為“玉貴走廊”的通道。

說(shuō)起玉貴走廊，這個(gè)稱(chēng)呼是在2003年提出來(lái)的一個(gè)名詞。但是在此之前，它已經(jīng)是長(zhǎng)期存在的一條聯(lián)系貴港和玉林的重要通道。

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簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是貴港從兩漢時(shí)期以來(lái)的出海通道。

作為廣西最早接受中原文明熏陶的地方，貴港也可以說(shuō)是古代比較繁庶之地。隨著南越武帝施行“和輯百越”的策略，憑借上通下達(dá)，東聯(lián)西并的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，這里迅速成為了廣西發(fā)展的中心之地。

到了東漢時(shí)期，經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，使得最后抵抗中原文明的“十萬(wàn)烏滸歸東漢”?？墒翘嗟娜丝谟窟M(jìn)貴港，已經(jīng)超出了貴港的承受范圍，于是只有把人口外輸。就這樣，大批的人口通過(guò)了這條通道被分往玉林、欽州、合浦等地。

大量的人口到來(lái)，加快了這些地方的發(fā)展，于是出現(xiàn)了地方人口繁庶，經(jīng)濟(jì)繁榮的景象。

不過(guò)隨著歷史的發(fā)展，廣西發(fā)展開(kāi)化的地方也越來(lái)越多，漸漸地，這條通道也成為了貴港和玉林兩地維系和通連的主要通道。

到后來(lái)，隨著商貿(mào)往來(lái)日益頻繁，玉貴走廊逐漸演變成一條承載著經(jīng)濟(jì)命脈與文化交融的黃金通道。

明清時(shí)期，這條古道上馬蹄聲不絕于耳，來(lái)自

1938年修筑的貴興公路，更將兩地車(chē)程從三日縮短至半日，沿途的松木嶺茶亭里，趕馬人喝著大碗茶談?wù)撝鴷r(shí)局變遷。

新時(shí)代到來(lái)，兩地聯(lián)系更緊密了，同屬玉林地區(qū)。玉林有工業(yè)，貴港有水運(yùn)，兩地發(fā)展可謂唇齒相依。然而，隨著貴港從玉林地區(qū)析出來(lái)單獨(dú)成為一個(gè)地區(qū)，這條通道也開(kāi)始沉寂下來(lái)。

因?yàn)椋F港已經(jīng)不滿足于一個(gè)單一區(qū)域的發(fā)展，而是敞開(kāi)胸懷，擁抱更為廣闊的發(fā)展前景。憑借交通和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，一躍成為廣西發(fā)展最為迅速，最為年輕耀眼的地級(jí)市。

這得益于西江黃金水道穿城而過(guò)，賦予它得天獨(dú)厚的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)；黎湛鐵路與南廣高鐵在此交匯，構(gòu)筑起貫通南北的陸路動(dòng)脈。這座年輕的城市像一位敏銳的棋手，在區(qū)域發(fā)展棋盤(pán)上落下關(guān)鍵一子——建設(shè)億噸級(jí)內(nèi)河港口，打造西江流域核心港口城市。

貨輪晝夜不息的汽笛聲里，昔日的玉林地區(qū)"小兄弟"已然成長(zhǎng)為帶動(dòng)整個(gè)廣西水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的引擎。

并且貴港雄心勃勃。由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市悄然完成蛻變，工業(yè)增加值曾增速連續(xù)五年領(lǐng)跑全區(qū)。經(jīng)濟(jì)也曾一度躍升至廣西地級(jí)市中的第五位。

反過(guò)來(lái)，玉林反而需要借助貴港的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)來(lái)促發(fā)展。當(dāng)玉林全力打造"嶺南都會(huì)"時(shí)，貴港已架起通向世界的橋梁——這或許就是對(duì)"析出"最生動(dòng)的注腳，不是疏離，而是在更廣闊的坐標(biāo)系里彼此成就。

不過(guò)隨著廣西發(fā)展戰(zhàn)略一路向南，向海圖強(qiáng)的提出，平陸運(yùn)河工程的推進(jìn)，對(duì)于貴港和玉林來(lái)說(shuō)，也迎來(lái)了新的考驗(yàn)和發(fā)展機(jī)遇。所以，重啟玉貴走廊，加強(qiáng)聯(lián)系，以應(yīng)對(duì)這個(gè)變化，對(duì)雙方都有著巨大的利好。

遲是肯定不遲的，反而是最好的時(shí)機(jī)，正當(dāng)其時(shí)。

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