鋼軌的健康狀態(tài)直接關系著鐵路運輸?shù)陌踩c效率。過去，高端鋼軌探傷設備長期依賴進口，關鍵技術受制于人。近日，GTC-80ⅡJ型鋼軌探傷車在成都工務大機段正式投用，從硬件到軟件均實現(xiàn)國產(chǎn)化，一舉打破國外技術壟斷。

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該車體主要由動力車和檢測車兩部分組成，全車總長44.02米，最高運行速度可達120千米/小時，最高持續(xù)探傷速度80千米/小時，可實現(xiàn)多角度掃查、動態(tài)偏轉聚焦、并行發(fā)射接收等功能，檢測靈活性好，掃查覆蓋區(qū)域廣。

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該車主要通過檢測輪發(fā)射和接收超聲波對鋼軌進行無損探傷，車下共裝有6個檢測輪，均勻分布于檢測系統(tǒng)的兩側。6個輪內(nèi)共安裝有18個探頭晶片、26個超聲波通道，對鋼軌進行全方位高精度檢測。

針對鋼軌磨耗、車輛“蛇形”運動導致的檢測偏移難題，該車創(chuàng)新采用3D激光軌廓測量技術，結合自適應磨耗補償控制，動態(tài)調(diào)整探輪位置，即便在R200小半徑曲線或磨耗嚴重區(qū)段，也能確保探輪與鋼軌中心線精準對中，誤差控制達毫米級。該車正式投用前，成都工務大機段對其進行數(shù)百次檢驗校對，數(shù)據(jù)顯示誤差低至0.2毫米。科技日報記者 何亮

來源：科技日報 文中圖片由中國鐵路成都局提供