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@各位小伙伴
請速來查收一條好消息
連接汕潮揭三市的
粵東城際鐵路
又傳來建設(shè)新進(jìn)展啦
近日，隨著“粵東城際5號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，粵東城際鐵路揭陽機(jī)場T2站-U型槽區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著粵東城際鐵路揭陽段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
項(xiàng)目機(jī)場隧道位于揭陽市榕城區(qū)，總長度約3公里。其中，采用盾構(gòu)法施工的區(qū)間設(shè)計為雙洞單線盾構(gòu)隧道。在整個盾構(gòu)施工過程中，盾構(gòu)機(jī)先從揭陽機(jī)場T2站小里程端始發(fā)，向U型槽方向進(jìn)行掘進(jìn)，待區(qū)間貫通后，盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場至揭陽機(jī)場T2站大里程端，往潮汕機(jī)場站方向進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)、接收，直至抵達(dá)登崗線路所。本次盾構(gòu)始發(fā)為揭陽機(jī)場T2站-U型槽區(qū)間右線，長度為1044.2米，采用土壓/泥水雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。
為確保盾構(gòu)機(jī)在淤泥質(zhì)富水軟弱高靈敏度地層中的順利掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，采用“三軸攪拌樁加固”方案穩(wěn)固始發(fā)端頭，輔以鋼套筒全封閉始發(fā)工藝，有效降低盾構(gòu)機(jī)在高敏感地層中始發(fā)掘進(jìn)的風(fēng)險，并借助智能感知、智能掘進(jìn)等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)和推進(jìn)趨勢的精準(zhǔn)把控，為盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)提供有力保障。
知多D
粵東城際鐵路連接汕頭站、潮汕站、揭陽站和揭陽潮汕機(jī)場等交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區(qū)，項(xiàng)目全長約140公里，設(shè)站30座，設(shè)計速度160公里/小時。
▲粵東城際鐵路規(guī)劃路線圖。資料圖片，圖源：揭陽日報
項(xiàng)目建成后，汕潮揭三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步打通，并通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、汕漳高鐵和廣澳港鐵路等鐵路銜接，加速暢通“外循環(huán)”，實(shí)現(xiàn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來，加速促進(jìn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高水平聯(lián)動，對構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”和促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
項(xiàng)目建成后
粵東友友們的出行便捷度
將直線up!up!up!
簡直太令人期待啦~
▍來源：南方+ 廣東交通
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