工人日報-中工網(wǎng)記者 甘皙 通訊員 李東旭 王浩吉

近日，中建五局二公司江蘇公司承建的無錫地鐵5號線迎來兩大關(guān)鍵節(jié)點——旺莊東路站至坊明路站區(qū)間右線盾構(gòu)機“信和2號”順利始發(fā)、新華路站完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著項目建設(shè)進入新階段，為“軌道上的長三角”建設(shè)按下“加速鍵”。

此次始發(fā)的旺坊區(qū)間右線全長911.668米，共760環(huán)，地質(zhì)條件復(fù)雜。此前，左線“信和1號”已于2月19日始發(fā)，目前平穩(wěn)推進至第400環(huán)。右線盾構(gòu)的啟動，標志著該區(qū)間正式進入雙線掘進階段。針對河底穿越難題，團隊采用“增設(shè)注漿孔管片+實時監(jiān)測”技術(shù)，嚴格控制土壓、出土量及注漿參數(shù)，同步監(jiān)測河面氣泡及地表沉降，確保盾構(gòu)機安全掘進；創(chuàng)新采用“半幅施工+臨時支撐”方案拆除復(fù)建橋梁，既解決施工沖突，又最大限度減少對交通的干擾。

新華路站是無錫地鐵5號線第23座車站，面對區(qū)位功能復(fù)雜、民生期待迫切的雙重挑戰(zhàn)，項目團隊深度融合“數(shù)字平臺+BIM技術(shù)”，構(gòu)建三維可視化模型，實現(xiàn)施工方案預(yù)演、資源配置優(yōu)化及進度精準管控；采用“分級降水+動態(tài)監(jiān)測+帷幕止水”技術(shù)體系，有效化解基坑涌水風險；開展“隱患隨手拍+行為安全之星”活動，營造全員參與的安全生產(chǎn)氛圍。

來源：工人日報客戶端