5月4日，在湖北京山市雁門口高鐵小鎮(zhèn)可以看到，高鐵京山南站已進入最后沖刺階段，站臺上工人正在調試顯示屏線路，為即將進入聯(lián)調聯(lián)試階段作準備。
京山南站廣場進入鋪設地磚、綠化階段
高鐵京山南站位于京山市雁門口鎮(zhèn)雁鳴湖畔，站房建筑面積1萬平方米，站場規(guī)模2臺4線。京山南站是滬渝蓉高鐵武宜段的八個站點之一，該線路起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設計時速350公里，沿線設漢口、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站。
京山南站廣場進入鋪設地磚、綠化階段
京山南站站臺景象
該項目于2021年9月開工建設。2025年1月11日，高鐵京山南站正式掛牌，預計2025年9月建成通車。通車后，武漢至宜昌鐵路旅行時間將從目前的2小時左右壓縮至1小時左右。京山至武漢縮短至半小時。
滬渝蓉高鐵京山南站的設立能最大限度地發(fā)揮京山的區(qū)位優(yōu)勢，結束京山不通高鐵的歷史，為本地及周邊百姓出行提供便利，助推京山搶抓機遇，融入武漢都市圈、宜荊荊都市圈兩大都市圈，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。
聯(lián)調聯(lián)試是高鐵建設中非常關鍵的環(huán)節(jié)，通常在高鐵站及相關鐵路線路主體工程完工后進行，對于確保高鐵順利開通和安全運營具有重要意義。此次聯(lián)調聯(lián)試預計持續(xù)數(shù)月，直至高鐵正式開通，主要是對各系統(tǒng)、設備之間的接口是否匹配，功能是否協(xié)調，進行系統(tǒng)性測試和優(yōu)化，確保它們能在不同工況下穩(wěn)定、可靠地協(xié)同工作，使整個高鐵系統(tǒng)達到設計要求和運營標準。
來源：湖北日報
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