隨著人們收入的不斷增加，現(xiàn)在我們的生活面貌得到了全面改善，除了在吃穿上面越來越精致之外，我們的出行也變得更加便捷。
現(xiàn)如今電動車成為了不少家庭出行時首選的工具之一，尤其是對于上班族來說，電動車能夠避免堵車的問題。
似然這種交通工具給我們帶來了很多便利，但到了冬季卻存在諸多困擾，比如說受低氣溫的影響，電動車的電量會特別的不經(jīng)用。
開始時有人還以為是電動車本身品牌的問題，其實這是所有電動車都面臨的通病，天冷之后電池就會出現(xiàn)掉電快，跑不遠的情況。
既然這是受氣溫的影響，四季的變化又無法改變，那有什么方法能避免這類事件的出現(xiàn)呢？修車師傅教你兩個防寒大招，在日常生活中還要注意4點對電池的養(yǎng)護。
一、氣溫對電池續(xù)航的影響
近幾年我國在新能源領域取得了不菲的成就，從最開始的電動自行車，到現(xiàn)在的電動汽車應有盡有，這滿足了大部分人的出行需求。
縱然電動車的類型特別的多，但大街上出現(xiàn)最多的其實還是普通的電動車，不管是日常代步還是上班出行，越來越多的人都對其產生了依賴。
畢竟電動車不需要去考駕照，而且出行便捷，最主要的一點是和那些汽車相比，它的價格更便宜，大家都能接受。
北方城市四季變化明顯，氣溫差也會更大，現(xiàn)在已經(jīng)到了12月，天氣是越來越冷了，隨著氣溫的下降，有人表示自己的電動車續(xù)航能力減少了好幾公里。
每年到了冬天，隨著溫度的逐漸降低，電動車的放電效率會越來越低，騎行的路程會有明顯的縮短。
夏天的時候同樣的距離，同樣的騎行時間，自己三四天才需要充一次電，到了冬季幾乎隔一天就得充一次電了。
這主要是因為，現(xiàn)在市面上大部分的電動車使用的都是鉛酸電池或者鋰電池，受制作材料的影響，這類型的電池啊電解液濃度會隨著溫度的變化而變化。
一般情況下，電動車的電池在25度左右工作效率是最高的，溫度降低，它的電解液濃度就會增加，這時電池釋放出來的電流就會有所減少。
隨著電解液濃度的增加，電池的容量會隨之減少，在騎行時你就會覺得，電池的電量與之前有很大的差距。
所以說到了冬天，如果你覺得電池的性能有所降低，千萬不要急著去更換新的，要明白電池跟氣溫的影響很大，不過我們可以利用一些方法，在天冷的時候增加電池的續(xù)航能力。
二、兩個電池的防寒大招
電動車在使用的過程中，我們也要注重他的后期保養(yǎng)，這樣才能提升它的使用壽命和實用性能。
對養(yǎng)生有所了解的人應該都知道，到了秋冬季節(jié)，天氣寒冷是滋補的好時節(jié)，其實對于電動車來說也是這樣。
冬季將電池保養(yǎng)得當，那電池跑電快，充電慢的情況將會有所緩解，而且電池的使用年限會大幅度提高，能給大家省下一筆支出。
修理電動車的師傅，了解電池的運行原理，并且經(jīng)驗十足，他告誡大家想要保養(yǎng)電池，可以先注意2點。
冬季給電池充電時，大家要在氣溫高時充電，之前曾有人做過相應的對比，發(fā)現(xiàn)溫度高時充電，比溫度低時充電，能多充20%左右的電量。
冬天我們可以在白天的時候給電動車充電，這時溫度偏高，充電速度也會更快，或者將電動車推到室內后再給其充電。
這里要注意，并不是讓大家將電動車推到樓道，或者推到家中去充電，這有極大的安全隱患，因為在充電的過程中，電池有自燃的可能性。
現(xiàn)在很多小區(qū)都給業(yè)主們，配備了安放電動車的車棚，縱然車棚中不會設置取暖測試，由于是半封閉的空間，所以溫度會比室外要高很多。
第2點就是不要等到電量全部耗完之后再去充電，有些人會習慣性的，將電池中所有的電量都消耗完后再去充電，認為這是對電池的一種保養(yǎng)方式。
其實不然，如果你將電量全部耗盡再去充電，不僅浪費時間，還會縮短電池的使用壽命，建議大家等電量在20%~30%左右再去充電。
這時電池不會出現(xiàn)虧損的情況，而且也進入到了低電量的狀態(tài)，及時充電，不會影響你之后的出行，還能有效的延長電池的壽命。
現(xiàn)實生活中有些人每次在出行完之后，不管電動車擁有多少的電，都會習慣性地為其充電，這其實也是不正確的。
有時候電池還擁有百分之七八十的電就充電，很容易導致電池的電量過足，有時候甚至會出現(xiàn)電量回流的情況。
對于80 90后來說對，這一問題應該比較了解，這與我們之前給老式手機充電，其實是一個道理。
那時候手機電池需要拆卸下來才能為其充電，在充滿電之后不及時將其拔掉，電池很可能會被充鼓。
其實對大家來說，有一個一勞永逸的方法，那就是換上石墨烯電池，這種電池它的耐寒性更高，就算到了冬季，電池的表現(xiàn)力與夏季不會相差太多。
石墨烯電池的穩(wěn)定性會更高，他的日常運行不會受氣溫影響，可以讓你的電動車，在酷暑或者嚴寒，都能保持良好的續(xù)航能力。
三、日常充電注意4點
電動車最核心的部分，就是在它的電池上，這是動力來源，養(yǎng)護到位你的電動車就能保持良好的性能，電池的更換頻率，也會比其他人都低一些。
第1點上面我們也說了，就是盡量不要在極其寒冷的環(huán)境下充電。
如果直接在戶外充，可以給自己的電動車增加一個擋風被，這能在一定程度上對電池進行保暖的作用。
第2點是提醒大家要注意，充電的時間問題。
讓電池長時間處在充電的狀態(tài)肯定是不正確的，有些人會習慣性給電池充一晚上的電，這種做法對電池的傷害性很大。
在插上充電器之后，充電器會亮起紅燈，等到電量充滿后，提示燈就會變成綠色，這時候有人就會第一時間將充電器拔掉。
這也算是大家認知上的一項錯誤，綠燈并不是表示電量已經(jīng)充滿，而是說現(xiàn)在的電池基本已經(jīng)滿了，但還需要浮充一兩個小時。
現(xiàn)在市面上大部分電動車都具備了快充技術，一個小時左右電動車的電量都能充滿，也就是說想要讓電池的性能達到最佳，充兩個小時左右的電是最佳的。
大部分普通電池，充四五個小時的時間就足夠了。
有些家庭對電動車的使用頻率并不是特別的高，尤其是到了冬季，這就導致電車被長時間停放，并且不會刻意的充電。
這就要注意了，在氣溫比較低的冬季，如果你長時間不騎電動車，也不給其充電，就會導致電池內部的化學物質活躍度降低，這會讓電池的使用壽命大打折扣，續(xù)航能力也會遠不如前。
長時間不給電池充電，會導致電池出現(xiàn)虧電的情況，建議大家就算電動車不騎，一個星期也要給他充一次電。
第3點屬于個人的騎行習慣了，有些人在騎電動車時，會喜歡突然加速或者急剎車，加速時對電量的消耗達到了頂峰。
想要延長電動車的續(xù)航能力，想要更好的去保護電池，建議大家整個騎行過程勻速行駛，加速也要緩慢，這不僅是在保護電池，也是為了駕駛安全。
第4點就是不要長期低電量行駛，有心人總是會忘了給電動車充電，當有緊急情況需要出門時，電池量并不高。
這就需要一天內反復多次給電動車充電，不僅麻煩，對電池的損耗也特別的大，如果長期如此，會讓電池的電解液迅速損失。
這樣做只會給電池造成不可逆的損傷，電池的續(xù)航能力會有明顯的下滑，就算氣溫回升，電池的性能也無法回到從前了。
總結
一個小小的電池，其中還隱藏著許多的小奧秘，這需要我們日常生活中多加了解，也多加注意，畢竟這與我們的出行有直接聯(lián)系。
冬季氣溫低，是雨雪天氣頻繁出現(xiàn)的季節(jié)，需要大家多注意騎行安全，尤其是路面出現(xiàn)結冰情況時，盡量不要急剎車也不要快速行駛，從而降低安全風險。
以上對于電動車電池的注意事項，還有日常保養(yǎng)，都是通過修車師傅日積月累的經(jīng)驗總結出來的。
掌握了這些方法，在冬季就不會出現(xiàn)不必要的麻煩了。
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