從來沒想過，在這個(gè)“智能座艙”滿天飛的時(shí)代，車企老板親自給你當(dāng)司機(jī)，才是最牛的“智能體驗(yàn)”。
這兩天，雷軍親自為首批小米SU7 Ultra車主當(dāng)“專職司機(jī)”的消息刷爆了朋友圈。老實(shí)講，我混跡汽車圈20年，見過花式交付無數(shù)，但從沒見過這陣仗：一個(gè)市值4000多億的公司創(chuàng)始人，冒著北京10度低溫的春雨，不僅親自為車主揭車、遞鑰匙，還鉆進(jìn)駕駛艙給人家當(dāng)起了代駕，手把手教學(xué)底盤調(diào)校、賽道模式，那叫一個(gè)熱情洋溢。
你見過哪個(gè)傳統(tǒng)豪車品牌的CEO親自為客戶開車門的？保時(shí)捷董事長(zhǎng)Oliver Blume？奔馳老總Ola K?llenius？呵呵，能在年會(huì)上見一面已經(jīng)算給面子了?？?a class="keyword-search" >雷軍倒好，不僅全程陪同，還彎腰和小朋友合影，雨越下越大時(shí)小跑著追車提醒：“記得在車機(jī)里綁定小米手機(jī)??！”——這哪是在交付豪車？簡(jiǎn)直像村口大爺在囑咐侄子騎車小心點(diǎn)。
看著雷軍肩頭被雨水浸濕的西裝，我突然明白了為啥首批車主里竟有超90%來自BBA和保時(shí)捷用戶。講真，花53萬買輛車，附贈(zèng)雷布斯親自試駕講解，這比率先享有“蔚小馬”三電終身質(zhì)保值多了。在別的豪車品牌眼里，交付是一次性的“產(chǎn)品移交”，而雷軍把它變成了持續(xù)性的“關(guān)系建立”。
那塊24K金碳纖維車標(biāo)也是絕了。據(jù)說單塊成本上萬，還刻著車主姓名，放在中控臺(tái)上閃閃發(fā)亮，瞬間就把寶馬那個(gè)藍(lán)天白云鑰匙圈秒成了地?cái)傌?。有車主開玩笑說：“這車標(biāo)能賣多少錢？”我猜這玩意兒真要上二手平臺(tái)，分分鐘炒到天價(jià)——不為別的，就沖它的稀缺性和故事性。
小米這波操作透著一股互聯(lián)網(wǎng)思維：老板親自上陣，就是活廣告。你上哪說理去？論“寵粉”，汽車圈還真得跟著雷軍學(xué)學(xué)。老司機(jī)都懂，車企最值錢的不是技術(shù)，而是品牌溢價(jià)。雷軍親自上陣，一下子就拉近了身價(jià)53萬豪車與普通人的距離，讓人覺得“這車雖貴但很親民”。
首批車主自動(dòng)加入“Ultra先鋒計(jì)劃”，可以參加年度技術(shù)閉門會(huì)，還能優(yōu)先獲得軟件升級(jí)權(quán)益。這操作學(xué)的就是蘋果——把用戶變成品牌傳教士。不出一個(gè)月，這批車主肯定各個(gè)變身小米SU7的義務(wù)推銷員，朋友聚會(huì)必吹自己跟雷軍的“私交”，順便展示那塊“專屬”車標(biāo)。
說到實(shí)車，雷軍的個(gè)人座駕——選裝了4.2萬碳纖維前艙蓋的鸚鵡綠SU7 Ultra也成了焦點(diǎn)。我估計(jì)這臺(tái)展車的銷售轉(zhuǎn)化率至少80%以上，沒誰(shuí)會(huì)拒絕“跟雷總開一樣的車”這種虛榮心滿足。寶馬今年也該學(xué)著點(diǎn)，讓Oliver Zipse（寶馬CEO）也開臺(tái)自家最貴的SUV，說不定銷量立馬翻倍。
我去！SU7 Ultra開售2小時(shí)大定破萬，62.99萬競(jìng)速套裝版占比超七成，這轉(zhuǎn)化率連保時(shí)捷都得咋舌。更夸張的是，2.8萬元碳纖維內(nèi)飾套裝選裝率達(dá)89%！這不科學(xué)??！要知道，德系豪車但凡有點(diǎn)貴的選裝，普通車主都得精打細(xì)算，猶豫半天。這說明啥？小米的用戶根本不在乎多花這點(diǎn)錢，他們要的就是“全套豪華體驗(yàn)”。
小米汽車跟傳統(tǒng)車企最大的不同，就是把“透明”玩到了極致。雷軍大張旗鼓地告訴你：這車用了37項(xiàng)碳纖維應(yīng)用專利，整車減重18.7公斤，風(fēng)阻系數(shù)低至0.195Cd。換成德系車企，這些參數(shù)得等你提車后自己去翻厚厚的用戶手冊(cè)才能發(fā)現(xiàn)。
小米把“真誠(chéng)”這張牌打得出神入化，把傳統(tǒng)豪車品牌那種高高在上的姿態(tài)襯托得格外做作。
未來，小米這種“總裁級(jí)寵粉”能持續(xù)多久？我猜隨著銷量爆發(fā)，雷軍不可能一直親自送車。但首創(chuàng)的儀式感和誠(chéng)意，已經(jīng)成功建立了品牌調(diào)性。這比砸?guī)變|廣告費(fèi)請(qǐng)明星代言強(qiáng)多了——顧客心里清楚，明星拿錢辦事，跟產(chǎn)品好壞八竿子打不著；但老板親自上陣就不同了，這是把臉面和信譽(yù)都押上了。
我好奇的是，傳統(tǒng)車企會(huì)不會(huì)跟進(jìn)這種交付模式？想象一下，李書福親自為你講解吉利車的底盤調(diào)校，何小鵬手把手教你如何使用小P輔助駕駛...聽起來是不是很魔幻？但在互聯(lián)網(wǎng)思維沖擊下，汽車行業(yè)的很多“不可能”正在變成“新常態(tài)”。
看來汽車圈的“老規(guī)矩”要被這幫科技佬徹底顛覆了。不管你承認(rèn)不承認(rèn)，雷軍這波“真誠(chéng)營(yíng)銷”確實(shí)抓住了消費(fèi)者的心理：在這個(gè)營(yíng)銷套路滿天飛的時(shí)代，簡(jiǎn)單直接的真誠(chéng)反而成了最強(qiáng)殺手锏。
祝大家心想事成，身體健康！
對(duì)了，說實(shí)話，如果你提車時(shí)能有機(jī)會(huì)讓品牌創(chuàng)始人親自陪同，你最想讓他展示哪個(gè)功能？是讓他演示一把地板油的推背感，還是讓他幫你拍個(gè)拿鑰匙的酷炫照片？?
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