現(xiàn)在的 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）可以說是徹徹底底成功了，成為了一款現(xiàn)象級(jí)的熱銷這種成功，誰曾想當(dāng)初的雷軍壓力有多大？當(dāng)初，雷軍對(duì)于小米汽車的想法，是自己人生第二次的創(chuàng)業(yè)，對(duì)此，雷軍不惜拿出大量資金來處理這件事情，搞得雷軍當(dāng)時(shí)都虎軀一震，如果自己完蛋了，搞不好就是身敗名裂，可誰曾想，一眨眼的功夫，真正打的臉是那些車圈老鳥的臉，原來造車也沒那么難。
很多車主不知道，當(dāng)初雷軍拿到的市場反饋有多荒誕，當(dāng)時(shí)，賈躍亭造法拉第FF，累計(jì)損失就達(dá)到了恐怖的30億美元，換算下來差不多是200億人民幣，而對(duì)此才生產(chǎn)出來了16臺(tái)汽車，也就是說，一臺(tái)車的造價(jià)就高達(dá)13億之多，隔壁高合汽車在國內(nèi)造車也燒了將近100億，而高合兩年前才賣出去4673臺(tái)，這個(gè)虧損，足以說明造車水有多深了。
更別提當(dāng)時(shí)有百度和吉利控股的極越汽車，外界傳言他們幾年間燒了幾十個(gè)億的窟窿，一度導(dǎo)致極越因?yàn)橘Y金鏈的問題突然暴斃，而威馬這邊也不等閑，兩年內(nèi)燒了幾百億，結(jié)果，這幾百億的小目標(biāo)都砸出去了，連點(diǎn)水花都沒有濺起來，其他車企也虧損嚴(yán)重，這些市場反饋都讓雷軍決定造車這個(gè)想法有點(diǎn)過于危險(xiǎn)了，不然也就不會(huì)喊出來雷軍，造車，是我人生中最后一次創(chuàng)業(yè)。
也因?yàn)檫@個(gè)市場反饋給雷軍造成了一個(gè)非常保守的想法，在準(zhǔn)備預(yù)算規(guī)劃方面，雷軍都是非常保守的，小米工廠的規(guī)劃和產(chǎn)能上面，我們明顯能看到雷軍的保守設(shè)計(jì)和思路，也因這一點(diǎn)，使得雷軍預(yù)算方面規(guī)劃也不是很足，小米沒進(jìn)場造車前，不少投資人都在準(zhǔn)備看雷軍的笑話，可進(jìn)場后，那些投資人才發(fā)現(xiàn)原來真正看笑話的人是自己。
也因?yàn)槭袌鲂判牟皇呛茏?，我們可以看到雷軍在開發(fā)布會(huì)前，始終不愿意公布汽車的價(jià)格，就是因?yàn)槭袌鲂判牟蛔悖瑑r(jià)格遲遲不愿意公布，因?yàn)閮?nèi)部對(duì)價(jià)格方面的爭吵是頗多的，一方面是生產(chǎn)成本過高了，定價(jià)太低賺不到錢，容易虧本，因此，對(duì)外的價(jià)格，很多人都以為是雷軍幾經(jīng)討論后的結(jié)果，最終才定價(jià)在21.59萬到29.99萬這個(gè)價(jià)位期間。
當(dāng)時(shí)，雷軍發(fā)揮了自己在成本上面的控制，這也算是小米的看家本領(lǐng)了，牢牢控制住了成本，也因此在造車這邊，雷軍累計(jì)投資達(dá)到了上百億就已經(jīng)是很厲害了，但誰都沒有想到的事情，當(dāng)時(shí)的保守成本控制，最終在汽車上市后，直接就差點(diǎn)坑了小米一波，當(dāng)時(shí)，小米規(guī)劃產(chǎn)能并不是很高，導(dǎo)致后續(xù)情況的出現(xiàn)了。
汽車上市后，銷量直接干到上萬臺(tái)，這下，之前的保守策略出現(xiàn)了大問題，當(dāng)時(shí)，小米一度以為自己的產(chǎn)能規(guī)劃是一個(gè)月幾千臺(tái)就夠了，外界也是這么認(rèn)為的，小米也是這么想的，直接導(dǎo)致產(chǎn)能一下子跟不上了，不得不加大馬力開始生產(chǎn)，可是，當(dāng)初沒有想到市場反饋那么好，因此，我們可以看到現(xiàn)在的等車時(shí)間達(dá)到了35周到38周的時(shí)間。
雷軍都傻了，估計(jì)車主也傻了，以前還以為造車水很深，結(jié)果，真正下水后才發(fā)現(xiàn)，原來水不到自己的肚皮，但是，現(xiàn)在麻煩的地方就在于雷軍車輛太多了，他也成功晉升為了北京欠車王，欠的車太多太多了，以至于到現(xiàn)在，小米汽車工廠二期早就開始了，估摸著很快就能看到產(chǎn)能跟上來了，不過，雷軍好像第三輛車小米YU7也要上線了， 到時(shí)候豈不是壓力更大。
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