馬斯克已失去了對(duì)制造電動(dòng)汽車的興趣。
國(guó)外媒體The Information采訪特斯拉內(nèi)部員工時(shí)，了解了特斯拉Model Y為什么被腰斬的原因，最終發(fā)現(xiàn)答案出在馬斯克身上。
早在2024年2月份在特斯拉一場(chǎng)高層溝通會(huì)中，馬斯克和其他高管的意見(jiàn)出現(xiàn)了分歧。
其他高管更看重的是特斯拉model 2的表現(xiàn)，這款車上市之后定價(jià)將在2.5萬(wàn)美元，極可能成為特斯拉新的銷量支柱。
但馬斯克看好的卻是robotaxi，盡管該款車型同樣有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但卻需要太長(zhǎng)的周期才能盈利，很明顯，特斯拉等不了那么長(zhǎng)的時(shí)間。
高管們想了另外一個(gè)辦法，可不可以讓這兩款車型同時(shí)上市？但馬斯克也拒絕了這一提議，最終特斯拉model 2的項(xiàng)目就被取消了。
也有特斯拉員工認(rèn)為，馬斯克已經(jīng)沒(méi)有了繼續(xù)制造電動(dòng)汽車的興趣。馬斯克剛推出電動(dòng)汽車的時(shí)候，是打算降低石油化工產(chǎn)品對(duì)交通工具的綁定，但現(xiàn)在他似乎已經(jīng)失去了創(chuàng)新欲望。
有特斯拉員工表示，其實(shí)馬斯克根本就沒(méi)想到特斯拉Model Y會(huì)如此受歡迎，仍然希望對(duì)其進(jìn)行減配，但又有多少配置可供減少呢。
或許馬斯克真的對(duì)造車沒(méi)有興趣吧，他造車也僅僅是權(quán)宜之計(jì)。馬斯克的夢(mèng)想還是讓人類登陸火星，相比較這個(gè)夢(mèng)想成為一個(gè)龐大的造車企業(yè)老板對(duì)他來(lái)說(shuō)，實(shí)在是沒(méi)有吸引力。
只能說(shuō)，是這個(gè)世界耽誤了這個(gè)天才。不管未來(lái)特斯拉發(fā)展成什么樣子，他當(dāng)時(shí)天才般的構(gòu)想，也確實(shí)給全球的汽車市場(chǎng)帶來(lái)了明顯的變化。
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