盡管如此，汽車行業(yè)依舊承壓，有分析稱每輛車仍面臨2000-12000美元的關稅沖擊。
根據(jù)美國最新發(fā)布的指導文件，依據(jù)《美加墨協(xié)定》交易的加拿大及墨西哥汽車零部件將獲得豁免，免受特朗普政府原定于周六生效的25%汽車關稅的影響。
美國海關與邊境保護局（CBP）周四向美國進口商發(fā)布的公告稱，符合《美加墨協(xié)定》自由貿易條款的汽車零部件將適用零關稅，但汽車散件套包或部件組合產品除外;。
公告明確指出，所有其他零部件，以及在美國境外組裝的乘用車中所含非美國產零部件，仍將從美東時間5月3日凌晨12點01分起被征收25%關稅。
該指導文件似乎印證了特朗普4月行政令中的表述——25%關稅不適用于符合《美加墨協(xié)定》標準的汽車零部件，并指示其政府為此類豁免建立實施程序。
所有符合《美加墨協(xié)定》標準的商品此前已從特朗普3月因芬太尼問題對加拿大實施的全面關稅中獲得豁免。
加拿大貿易專員服務局周三發(fā)布了新的合規(guī)指南和信息，幫助出口商理解《美加墨協(xié)定》規(guī)則，并提供關稅相關問題的解決資源;。
作為反制措施，加拿大已對美產整車及根據(jù)《美加墨協(xié)定》在加拿大組裝車輛中的美國零部件實施對等關稅。
這些關稅沖擊導致北美汽車行業(yè)陷入動蕩。企業(yè)和獨立分析師警告稱，這將推高價格并抑制銷售。
斯特蘭蒂斯集團周四宣布，其位于安大略省溫莎市的裝配廠將停產一周——此前該工廠在4月已關閉兩周。
通用汽車周四發(fā)布第一季度財報時表示，預計關稅將導致其全年收入損失40億至50億美元。
密歇根州安德森經(jīng)濟集團周四發(fā)布的分析報告指出，即便特朗普周二簽署了放寬部分關稅的新行政令，對于車企來說，每輛車仍將面臨2000至12000美元的關稅沖擊。
特朗普和白宮官員稱，此舉旨在為汽車制造商提供緩沖期，助其將生產轉移至美國境內。
我們只是想幫助他們度過這個短暫的過渡期……如果有極小比例零部件無法獲取的話，我們不希望懲罰他們。;特朗普在白宮對記者表示。
根據(jù)新行政令，在美國完成車輛組裝的制造商可享受進口零部件退稅，金額相當于車輛零售價15%，次年降至10%。
特朗普的新政同時規(guī)定，繳納汽車關稅的企業(yè)無需疊加支付其他稅費（包括鋼鐵和鋁材的25%關稅）。
盡管車企對這些調整表示歡迎，但加拿大商會總裁兼首席執(zhí)行官坎迪斯·萊恩（Candace Laing）指出，特朗普關稅政策的持續(xù)反復正在打擊加美兩國的投資與商業(yè)信心。
她強調，唯有徹底取消關稅才能真正解決問題。
北美汽車工人、工廠和投資者永遠無法預判，美國政府在每天早晨醒來會出臺什么新政。;萊恩在聲明中表示，商業(yè)計劃被迫延期，成本壓力持續(xù)攀升。;
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