凌晨四點(diǎn)，飛機(jī)開始緩緩下降，法蘭克福還在漆黑籠罩之中，雖然有一絲絲長途飛機(jī)的疲憊，但是一想到馬上就可以試駕到歷代的911。我就已經(jīng)完全興奮起來，這次我們試駕的地點(diǎn)是一個叫霍恩巴赫的小鎮(zhèn)，這個小鎮(zhèn)在德國和法國的邊境上，走著走著就能到法國了。清晨的平靜讓小鎮(zhèn)顯得格外寧靜，只有偶爾經(jīng)過的汽車才能打破這份寧靜。

入住的酒店非常有意思，是用一家舊的修道院改建而成，保留了建筑的特色，同時加入了不同的元素（這是不是也很保時捷？）在酒店后門的小廣場上面，就停滿了歷代911。從初代901到最新的992，作為保時捷最經(jīng)典的車型:911，今年也踏入了60周年。在這60年時光里面，保時捷把后置后驅(qū)的911演繹到極致，各種細(xì)分車型，要選一臺合適你的911甚至還需要做一個測試。

從初代一直到第八代

如何選一臺合適你的911

關(guān)于Heritage Experience

保時捷是一個對于自己產(chǎn)品非常尊重和有信心的一個品牌，所以他們會有一個非常棒的體驗(yàn)項(xiàng)目那就是Heritage Experience，也是我此行的目的。這個項(xiàng)目每兩年一次，每次都可以試駕到來自保時捷博物館收藏的經(jīng)典車型。而這次就是911的60周年主題。

我們試駕的車型從初代F系列（俗稱901）開始，這是一臺初期1969年的Long Hood版本的targa，這臺S版本配備的是一臺2.2升，180匹的發(fā)動機(jī)，在當(dāng)年已經(jīng)是高功率版本，雖然那個年代的變速箱略顯模糊，但是在德國的山路上面開著她，你會感受到一切都是那么純粹，機(jī)器只有180匹，但是配上當(dāng)年的窄車身，當(dāng)車子轉(zhuǎn)速提升，你還是能感覺到這個老人家當(dāng)年的矯健身姿，風(fēng)吹過你的臉龐，耳邊傳來發(fā)動機(jī)愉快工作的聲音，這種天時地利人和的結(jié)合，我能一直開下去。

來到第二代的G系列，這一代這也是911第一代引入敞篷的版本，所以保時捷博物館為這次活動特別提供了一臺敞篷的Turbo Look版本，可以看出來選車的用心了。Turbo look版本也讓911的豐臀更加迷人，有很長一段時間在車隊(duì)當(dāng)中，我就特意跟著這臺個G，因?yàn)樗暮蟊硨?shí)在是太好看了，這臺車延續(xù)了初代的駕駛感受只是加入了更大馬力的引擎（3.2升，231匹）讓這臺車更加鞏固同時代的跑車地位。

接下來是一臺第四代911也是最后的風(fēng)冷保時捷，代號993。這臺993是非常稀有的Turbo S，保時捷只打造了435臺這個型號的993。車子馬力輸出到達(dá)450匹，配6速手動變速箱，0-100加速只需要4.1秒。這也是這次活動我最感興趣的車型，因?yàn)楸r捷在993上面可以說是達(dá)到了風(fēng)冷的最平衡，底盤進(jìn)化到后多連桿獨(dú)立懸掛，然后繼續(xù)保留風(fēng)味滿滿的風(fēng)冷機(jī)器。這讓993變成了最好開的風(fēng)冷911。開著這臺車的時候，你能夠感受到非常典型的那個年代渦輪發(fā)動機(jī)的特性，只要你愿意踩油門，當(dāng)渦輪滿負(fù)荷工作，你就會感受450匹在后軸輸出，前軸輕輕的不安定感，讓你知道這是典型的后置后驅(qū)重心轉(zhuǎn)移。彎前剎車，附著力回到前軸，同時退檔，帶著一點(diǎn)點(diǎn)剎車在彎道中通過apex，方向慢慢回直，然后全力踩下油門，后置后驅(qū)的加速特性又再次展現(xiàn)，周而復(fù)始，嘴上始終帶著微笑。

從風(fēng)冷年代進(jìn)化，那就到了初代水冷996，這次博物館選來的是是一臺四驅(qū)的敞篷版本，996或許是外觀爭議最大的911，但是開起來還是非常精準(zhǔn)保時捷教科書典范的911，而且對于996還有一個很重要的功績那就是她和986 Boxster （ 參數(shù) 丨 圖片 ）一起為保時捷帶來了最直接的銷量，讓保時捷渡過了危機(jī)迎來新一輪的爆發(fā)直到現(xiàn)在。

接下來分別是997和991這兩臺相信很多人都熟悉，我就不多聊了，在車隊(duì)最后一臺就是最新的992卡雷拉T，主打更加輕量化更運(yùn)動的T，再配上7速手排，讓這臺車成為了很多人心目中992 GT3 Touring的平替。開著這臺最新的992，在德國山路奔跑，你能感受到一切都是熟悉的配方，哪怕她變得更加舒適豪華，但是基礎(chǔ)的駕駛特性還是深刻在骨血當(dāng)中，始終是這個故事的開始和核心，從初代到現(xiàn)款，911是什么？相信每個人都有自己的答案，在我看來滿滿的駕駛樂趣，日常駕駛的友好性，還有品質(zhì)的穩(wěn)定性，這些都是911的原點(diǎn)也是保時捷最重要的價值觀，只要你有機(jī)會把歷代的911都駕駛一遍，而你又恰恰是一個喜歡駕駛的人，那么你就會有更深刻的感受并愛上這種感覺。

我相信大家都聽過保時捷有個數(shù)據(jù)就是還有百分之70以上的保時捷還在路上跑，這個除了得益于保時捷的高制造標(biāo)準(zhǔn)同時還有一點(diǎn)就是保時捷一直在為所有的車型提供零配件，這個是非常重要的，也是最關(guān)鍵的。

關(guān)于未來：而對于未來，保時捷也有更多的思考，怎樣能夠讓我們這些熱愛駕駛內(nèi)燃機(jī)的人可以一直開下去？顯然只是零件的提供并不足夠。這次的活動里面我們就看到了保時捷的答案，所有的車型都是使用的汽油都是保時捷生產(chǎn)的eFuels。

什么是eFuels？試想一下，有一種液體燃料，它可以讓汽車在幾十秒內(nèi)補(bǔ)充能源，然后跑幾百公里，不需要補(bǔ)充。什么聽著很耳熟，相信我，它完全不一樣，雖然它跟汽油聽起來一樣，這個就是eFuels。它是用電能電解水，得到氫氣，然后氫氣和大氣中的二氧化碳進(jìn)行合成而來。這種燃料簡直堪稱完美，它能夠降低大氣中的二氧化碳，達(dá)到我們理想的碳中和。可能你會說，那樣電也是要消耗的啊，那么再想遠(yuǎn)一點(diǎn)，保時捷已經(jīng)成功從風(fēng)能和太陽能的可再生電潔凈電能中生產(chǎn)出eFuels，這樣對于我們心愛的汽車來說簡直就是最佳解決方案，因?yàn)閑Fuels生產(chǎn)的過程就能減碳。

2022 年底，世界上第一家用于生 產(chǎn)近似碳中和合成燃料的綜合試點(diǎn)工廠投入運(yùn)行。Haru Oni 項(xiàng)目位于智利，是保時捷與智利 HIF Global 公司(HIF 是指高度創(chuàng)新燃料)共同發(fā)起的一項(xiàng)倡議的產(chǎn)物。該項(xiàng)目是與西門子能源等國際合作伙伴聯(lián) 手參與，并由 HIFGlobal 負(fù)責(zé)運(yùn)營。智利南部的麥哲倫省為合成汽油的生產(chǎn)提供了最佳條件。那里的風(fēng)力渦輪機(jī)每年的發(fā)電量是德國同類渦輪機(jī)發(fā)電量的三到四倍，從而大大降低了能源成本。此外，在更廣闊的環(huán)境中，這種風(fēng)能的巨大潛力也鮮有人問津，因此在這里生產(chǎn)液態(tài)能源非常具有吸引力。

麥哲倫工 廠擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模已在計(jì)劃中。與試點(diǎn)工廠迄今為止的運(yùn)營情況不同，生產(chǎn)將不再僅限于汽油，而保時捷是迄今為止汽油的唯一客戶。eFuels最特別的之處在于它還可用于航空旅行、海運(yùn)或重型貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。保時捷已投資超過 1 億美元用于電子燃料的開發(fā)和生產(chǎn)。未來在賽車場上面也會有更多eFuels的出現(xiàn)，而保時捷相信，再大家的努力之下，我們心愛的燃油車可以繼續(xù)陪伴著我們，這對于所有車迷來說很重要！

寫在最后：登上飛機(jī)，我結(jié)束了夢幻的保時捷之旅，看到品牌75周年里面的Dream，就正如一切的開始始于一個夢想，始于費(fèi)利保時捷先生對于駕駛夢的執(zhí)著，而這份執(zhí)著一直延續(xù)至今，并且繼續(xù)感動所有熱愛駕駛的每一個人。